山东汽车散热器折叠翅片

有效的减少了拉杆15与固定壳9之间的摩擦力，从而方便了拉杆15的移动，方便了使用者的使用。参考图4，活动板202的顶部和底部均固定连接有滑块5，固定壳9内壁的顶部和底部均开设有与滑块5配合使用的滑槽16。采用上述方案：通过设置滑块5和滑槽16的配合使用，有效的增加了活动板202移动的稳定性，且实现了对活动板202进行限位的作用，防止了活动板202在移动时发生偏斜。参考图3，本体1的两侧均固定连接有固定块11，固定块11靠近连接杆14的一侧开设有与连接杆14配合使用的卡槽12。采用上述方案：通过设置固定块11和卡槽12的配合使用，方便了连接杆14的安装，且实现了对连接杆14进行限位的作用，从而方便了连接管3与输送管8的连接安装使用，方便了使用者的使用。参考图2，套盘6的内壁固定连接有密封垫7，密封垫7的内壁与安装盘4的表面紧密接触，连接管3靠近输送管8的一侧与输送管8连通。采用上述方案：通过设置密封垫7，有效的实现了对套盘6和安装盘4之间的连接处进行密封的作用，从而防止了气体的泄漏，方便了使用者的使用。本实用新型的工作原理：在使用时，当使用者需要对连接管3与输送管8之间进行连接使用时，使用者向右拉动拉环10，拉环10的移动带动拉杆15的移动。常州三千科技为您提供折叠翅片。山东汽车散热器折叠翅片

将钢带平面垂直于管子轴线按螺旋线方式缠绕在管子外表面上，并把钢带两端焊在钢管上固定，然后为消除钢带和钢管接触处的间隙，用钎焊的方法将钢带和钢管焊在一起。此种方法因其造价昂贵，故常用另一种方法，即将缠好钢带的管子放进锌液槽内进行整体热镀锌来替代。采用整体热镀锌虽然镀液不见得能很好地渗进翅片和钢管之间极小的间隙，但在翅片外表面和钢管外表面却形成了一个完整的镀锌层。采用整体热镀锌的螺旋翅片管，因为受到镀锌层厚度的限制(镀锌层厚时，锌层牢固性差，易脱落)，加之锌液不可能全部渗入间隙内，所以，翅片与钢管的结合率仍不高。另外，锌的传热系数比钢小（约为钢的78%），故传热能力低。锌在酸及碱、硫化物中极易遭受腐蚀，因此，用镀锌螺旋翅片管不适于制作空气预热器(回收锅炉烟气余热)。高频焊螺旋翅片高频高频焊螺旋翅片管是应用为的螺旋翅片管之一，现应用于电力、冶金、水泥行业的余热回收以及石油化工等行业。高频焊螺旋翅片管是在钢带缠绕钢管的同时，利用高频电流的集肤效应和邻近效应，对钢带和钢管外表面加热，直至塑性状态或熔化，在缠绕钢带的一定压力下完成焊接。这种高频焊实为一种固相焊接。它与镶嵌、钎焊。浙江凹凸单板折叠翅片报价常州三千科技致力于提供定制各类折叠翅片，欢迎您的来电！

所述下子模板9上固定设置有下限位钉34，所述凹模板16和第二凹模板17内分别活动设置有与下限位钉34配合用于控制推板23和第二推板26位置的上限位钉35。所述下子模板9上还分别设置有下卸料板30和第二下卸料板31，下卸料板30上设置有一组与桥片单元凸模10相适配的让位孔3001，第二下卸料板31上设置有一组与第二桥片单元凸模11相适配的让位孔3101；所述下子模板9上分别设置有将下卸料板30和第二下卸料板31向上顶出的下卸料板弹簧32，还分别设置有限制下卸料板30和第二下卸料板31上行行程的下卸料板侧压板33。开模时，所述下卸料板30和第二下卸料板31处于上顶点，所述上限位钉35下落处于下死点。所述推板23和第二推板26分别在下压弹簧24和第二下压弹簧27的作用下处于下方的位置。当需要成型桥片单元3时，控制系统控制驱动装置20带动下斜锲14移动，使下斜锲14的下凸台1401与上斜锲7的上凸台701配合，从而使上子模板12位置下移。同时控制第二驱动装置21带动第二下斜锲15移动，使第二下斜锲15的下凸台卡入第二上斜锲8的上卡槽内，在顶出弹簧18的作用下使第二上子模板13上行。当模具合模时，下限位钉34先顶着上限位钉35向上移动，带动推板23上移。由于第二上子模板13的位置高，因此。

本实用新型属于散热翅片模具技术领域，具体涉及一种散热翅片成型模具。背景技术：散热翅片通过增加与空气的接触面积，进而增加散热的速度，能够有效的对物体进行快速冷却。在散热翅片的生产过程中，通常采用导热性较好的金属铝或铜进行制备。在采用铝进行生产时，由于铝具有较好的延展性，因此，主要通过冲压的方式进行生产。由于现有的成型模具在对铝板进行成型时，对铝板的折叠弯曲宽度为固定的，只能生产出一种折叠宽度的散热翅片产品，不能根据生产需求对铝板的折叠宽度进行调整，造成了现有的翅片成型模具在生产过程中具有一定的局限性。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种散热翅片成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热翅片成型模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模均由肋板和弧形托板组成，所述上模还包括固定板，构成上模的肋板等间距固定在固定板上，构成下模的肋板等间距固定在工作台上，所述弧形托板位于由相邻两个肋板形成的肋槽内，所述弧形托板的底部均与顶杆固定连接，所述顶杆与压板固定连接，所述固定板上还固定有安装座，所述安装座上安装有螺纹柱。常州三千科技为您提供折叠翅片，欢迎新老客户来电！

本实用新型的有益效果如下：1、本实用新型通过设置本体、定位机构、连接管、安装盘、滑块、套盘、密封垫、输送管、固定壳、拉环、固定块、卡槽、定位槽、连接杆、拉杆和滑槽的配合使用，当使用者需要对连接管与输送管之间进行连接使用时，使用者把套盘套设于安装盘的表面，且密封垫与安装盘紧密接触，连接管与输送管连通，使用者控制定位块运动进入定位槽的内腔对连接杆进行定位，从而防止了套盘与安装盘的脱离，方便了连接管与输送管之间的连接使用，解决了现有的翅片式全铝散热带不方便与连接管进行连接安装使用，给使用者的操作带来了不必要的麻烦，不便于使用者使用的问题。2、本实用新型通过设置定位机构，有效的实现了对连接杆与固定壳之间进行固定的作用，从而防止了连接杆的移动，进而实现了对套盘进行固定的作用，增加了套盘与安装盘之间安装后的稳定性。3、本实用新型通过设置拉杆和拉环的配合使用，方便了使用者控制定位机构的移动，从而方便了连接杆的移动，且方便了定位机构对连接杆进行定位，通过设置活动孔，有效的减少了拉杆与固定壳之间的摩擦力，从而方便了拉杆的移动，方便了使用者的使用。4、本实用新型通过设置滑块和滑槽的配合使用。常州三千科技是一家专业提供折叠翅片的公司，欢迎您的来电哦！浙江凹凸单板折叠翅片报价

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或整体热镀锌)等方法相比，无论是在产品质量（翅片的焊合率高，可达95%），还是生产率及自动化程度上，都是更为先进。三辊斜轧整体型螺旋翅片管三辊斜轧整体型螺旋翅片管三辊斜轧整体型螺旋翅片管其生产原理为：在光管内衬一芯棒，经轧辊刀片的旋转带动，无缝钢管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表面上加工出翅片。这种方法生产出的翅片管因基管与外翅片是一个有机的整体,因而不存在接触热阻损失的问题,具有较高的传热效率。三辊斜轧法与焊接法相比,该生产线具有生产效率高,原材料耗用低,且生产的翅片管换热率高等优点。三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术已成功应用于翅片为铜、铝的单翅片管或复合翅片管，或钢质的低翅片管；钢质整体型翅片管市场上多见为低翅片管，整体型高翅片管其材质多为铝、铜等，一般是冷轧成型。翅片管翅片管的分类编辑翅片管的种类很多，而且还在不断涌现新的品种。大体上可按下述几个方面进行分类：1、按加工工艺分类1)、轧制成型翅片管（extrudedfintube）；2)、焊接成型翅片管（高频焊翅片管、埋弧焊翅片管）；3)、滚压成型翅片管；4)、套装成型翅片管；5)、铸造翅片管；6)、张力缠绕翅片管；7)、镶片管。按翅片形状分类1)、方翅管。山东汽车散热器折叠翅片