磷化作用⑴涂装前磷化的作用①增强涂装膜层（如涂料涂层）与工件间结合力。②提高涂装后工件表面涂层的耐蚀性。③提高装饰性。⑵非涂装磷化的作用①提高工件的耐磨性。②令工件在机加工过程中具有润滑性。③提高工件的耐蚀性。⒉磷化用途钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。⑴耐蚀防护用磷化膜①防护用磷化膜用于钢铁件耐蚀防护处理。磷化膜类型可用锌系、锰系。膜单位面积质量为10-40g/m2。磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。②油漆底层用磷化膜增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。磷化膜类型可用锌系或锌钙系。磷化膜单位面积质量为g/m2（用于较大形变钢铁件油漆底层）；1-5g/m2（用于一般钢铁件油漆底层）；5-10g/m2（用于不发生形变钢铁件油漆底层）。⑵冷加工润滑用磷化膜钢丝、焊接钢管拉拔单位面积上膜重1-10g/m2；精密钢管拉拔单位面积上膜重4-10g/m2；钢铁件冷挤压成型单位面积上膜重大于10g/m2。⑶减摩用磷化膜磷化膜可起减摩作用。一般用锰系磷化，也可用锌系磷化。对于有较小动配合间隙工件，磷化膜质量为1-3g/m2；对有较大动配合间隙工件（减速箱齿轮），磷化膜质量为5-20g/m2。磷化涂层钢丝绳也是利用磷化膜的减摩、耐磨作用。 磷化膜结晶粗糙多孔原因是：1.游离酸过高， 2.硝酸根不足.普陀区汽车配件锰系磷化
磷化膜晶体结构由于材料和磷化工艺不同,所以磷化膜有多种不同的晶体结构。在普通的锌磷化工艺中，在所有不同材料上得到的晶体是相同的，即Zn3(PO4)2·4H2O。低锌工艺因下列因素而使漆膜性能较好：1)酸性反应时间较长,使金属表面清洗效果较好;2)磷化层沉积较慢,所以得到的磷化膜较细密;3)磷酸锌铁的含量较高.下面是各种材料表面的晶体结构:钢：ZnFe(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O镀锌钢：Zn3(PO4)2·4H2O铝：Zn3(PO4)2·4H2O由于加锰改良的低锌磷化工艺的发展，使材料的抗腐蚀性能和漆膜粘著力有了进一步提高。该工艺的优点是：1)提高了磷化反应速度;2)降低了槽温;3)如果在相关工艺中保持化学平衡就能控制白斑生成;4)降低了磷化膜厚、提高了漆膜附著力;5)较好的磷化膜热稳定性,可使油漆前的干燥温度适当提高;6)提高了钢/镀锌钢焊接件接缝处的抗腐蚀性能。以下为该工艺磷化膜的结构：钢:Zn2(Fe或Mn)(PO4)2·4H2OMn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O镀锌钢:Mn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O铝:Mn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O另一个在家电行业中使用的是加钙改良的锌磷化工艺。该工艺的优点是在磷化前不需加入晶体粒控制剂或表面调整剂等化合物，该工艺的缺点是处理温度高。 锰系磷化哪家好耐蚀防护用磷化膜：1.防护用磷化膜用于钢铁件耐蚀防护处理。磷化膜类型可用锌系、锰 10-40 g/m2。
什么叫磷化处理？钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理，主要应用于钢铁表面磷化，有色金属（如铝、锌）件也可应用磷化。磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。
加强搅拌或通入空气为了防止磷化液变黑，尽量少地生成沉渣，两者均有效。两者原理一致，从作用效果来看，通入空气更明显。对于浸泡线，效果尤其如此。涂装生产线一般都有压缩空气，该方法简单易行。对于其它生产线，或者安装小型空气压缩机，或者使用气泵输送空气。。严格按照工艺参数操作。，对于简单工件，酸洗后尽量采用两道漂洗，而且第二道漂洗用水应使用新鲜水，并且控制该道漂洗水的PH值在5-7之间。对于焊点多、夹缝多的复杂工件，酸洗并两道漂洗之后采用中和处理。中和后宜采用两道漂洗，而且第二道漂洗用水应使用新鲜水，并且控制该道漂洗水的PH值在7-8之间。脱脂、酸洗后的工件应尽快进入磷化工序，以防止工件工序间“闪锈”。对于不合格的前处理药剂供应商，应彻底剔除。生产车间应有作业指导书，规定前处理药液的检测方法、时间、次数以及技术参数等。操作人员必须按作业指导书的规定认真操作，决不能想加药液就加药液或不加药液，或者非操作人员随便调整药液。 一般情况下，磷化处理要求工件表面应是洁净的金属表面(二合一、三合一、四合一例外).
磷化工艺常用于镀锌板、热镀锌板、镀铝锌板、冷轧碳钢板的前处理工序，其处理流程为：预脱脂→主脱脂→水洗→水洗→表调→磷化→水洗→水洗→干燥→喷涂。其中，脱脂主要是依靠脱脂剂对金属基材表面污物的溶解作用，依靠表面活性剂对污物润湿、渗透、分散等物理作用，使污物成为可溶解或者可分散的，达到金属表面清洁。表调是用磷酸肽胶体溶解处理，由于胶力表面能很高，对金属表面有极强的吸附作用，胶体的微粒吸附在金属表面上，形成一层均匀的吸附层，磷化时这层极薄的吸附层就是一层分布均匀、数量极多的磷酸盐结晶晶核，因而促进结晶均匀快速形成，限制了大晶体的生长，结果就促使了磷化膜的细化和致密，提高了成膜性，缩短了磷化时间，降低膜厚度，同时也能够消除钢铁表面状态差异对磷化质量的影响。磷化是指在金属基材表面形成一层致密的磷酸盐膜，膜层形状为结晶型，工件在离开清水面后，因其表面良好的均匀润湿性而在30s内呈现水膜连续不破的一种状态。锌系磷化膜颜色呈灰色、灰黑色。 酸比是保证处理液相对平衡的一个数值,酸比的计算方法为:溶液的酸比=游离酸度/总酸度.宝山区高温锰系磷化
磷化成膜体系主要分为：锌系、锌钙系、锌锰系、锰系、铁系、非晶相铁系六大类.普陀区汽车配件锰系磷化
磷化液游离酸度偏高磷化液的游离酸度和总酸度是跟其工作温度密切相关的参数，可以说一种组成的磷化液只能在一定的温度范围内使用，否则将会出现相当多的麻烦，甚至无法完成磷化。当温度一定时，磷化液的游离酸度和总酸度就成为定值[4]。如果游离酸度偏高，会有两种害处：一是会快速腐蚀金属，使大量的Fe2+进入磷化液中；二是加快了促进剂消耗速度，浪费促进剂。促进剂一方面将大量的Fe2+氧化成Fe3+，进而是生成FePO4沉渣，另一方面促进剂挥发时会生成水，使磷化液的PH值升高，导致额外生成沉渣。原理如下：NO2-+H+=HNO2（5）2HNO2=H2O+NO↑+NO2↑（6）实际生产中，在一些企业里时常看到向磷化液中加入促进剂时冒“黄烟”，就是这个道理. 普陀区汽车配件锰系磷化
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