与外观采用更多“RS”运动风格相一致，全新柯迪亚克、柯迪亚克GT的内饰方面，也多方面凸显运动与豪华感，包括采用打孔皮料、双缝线工艺、双色拼接、三辐式平底多功能方向盘、方向盘悬浮旋转按钮、空调出风口悬浮拨片、一体式桶形座椅，关键是上汽大众斯柯达品牌为全新柯迪亚克上搭载的运动座椅，专门进行了人体工学设计，头枕向下微倾、增加了肩部和背部的支撑，使座椅与乘员的贴合度更佳并提供了更多维度上的身体包裹和支撑。这种细节考虑，才是上汽大众与其他很多品牌的设计区别所在。激光焊接、PVC底盘装甲、空腔注蜡等德系车“独门绝活”，也让新柯迪亚克在整车品质上更进一步。海盐柯迪亚克2022款优惠价
从售价来看，新款柯迪亚克配置有所精简，起售价格也相对来到了20万，相比21款车型售价更高，不过这并不是提价减配，对比新老两款售价相同的车型，新款柯迪亚克GT在老款的基础上配置有增有减。增加了前排无线充电、氛围灯，但取消了前排座椅通风、座椅记忆，以及后视镜自动折叠。作为中期改款，动力部分固然没有什么变化，继续沿用老款的动力系统。提供2.0T高低功率两种版本，低功版较大马力186匹，较大扭矩320牛·米，高功版较大马力220匹，较大扭矩350牛·米，传动部分均匹配七速双离合变速箱，并提供四驱系统。浙江嘉兴柯迪亚克4s店柯迪亚克新款车型还带有行李架设计，进一步增加颜值和实用性。
新款柯迪亚克GT相比于全新柯迪亚克在外观部分的改变就没有那么明显了，基本保留了现款车型的设计。从细节部分来看，新车的进气格栅换成了熏黑装饰。据与现场工程师沟通，我们得知这其中的原因主要是为了提供两套不同的外形做出差异。新车配备了耐力轮胎，轮胎规格为235/45 R20的轮胎，尺寸比柯迪亚克要大一寸。柯迪亚克GT在翼子板与前车门搭接处设计了GT字样的LOGO以突出自己的特点。柯迪亚克GT明显区别于柯迪亚克的部分来自于整车的侧面，从B柱开始引出了下滑的曲线，在D柱加大了溜背的角度，确实有着不少时髦的设计元素在里面。而由于B柱与C柱之间下滑的角度并不明显，所以对于后排乘客来说，依旧有着不错的头部空间。由于溜背式造型的设计，柯迪亚克GT后风挡玻璃设计的角度相较于柯迪亚克倾斜，为了强调自身的运动风格，柯迪亚克GT设计了更为张扬的双边双出的排气系统。
全新柯迪亚克，，作为中期改款车型，柯迪亚克的内外设计迎来非常大幅度的改动，所以还是先从设计说起吧。早些年斯柯达走成熟稳重的设计路线，这符合当时的购车主力的审美，但面对年轻人可能缺少吸引力。其实刚买车时就有人问为什么会选一款外观比较平淡的车，笔者只能以“懂车”来做理由。新款柯迪亚克采用了欧洲RS运动版车型的外观运动套件，主要包括专属的RS风格保险杠和扩散器造型的后保险杠，高配车型使用全新样式的19寸轮毂，同时保留了柯迪亚克颇具辨识度的分体式大灯（前后大灯的造型其实也有明显的调整）和直瀑式中网。设计师的美工刀一挥，赋予柯迪亚克焕然一新的面貌，一下子变得年轻不少。新车拥有更立体和锐利的线条，以及更多容易令人联想到运动的设计元素，自然地就散发出运动的气质，相信会正中年轻购车群体的审美。新柯迪亚克将成为一款接入MOS 3.X数字车联系统的上汽大众车型。
中型SUV，柯迪亚克有着十分硬朗、健硕的身材，饱满的“肌肉”和棱角分明的线条充满力量感。在市面上的车集体向“阴柔”方向发展的时代，柯迪亚克却有一种独特的“硬汉”气质。新柯迪亚克重塑了前大灯的造型，变得更为犀利，上下格栅的面积也有所扩大，更具气势，同时还在前脸两侧增加了大尺寸的导流槽，极具视觉张力。整个来看，新柯迪亚克外观的厚重感和冲击力都更强了。而且考虑到国内汽车消费者群体偏年轻化的特点，国产版的新柯迪亚克将采用海外RS版车型的运动风格设计元素，准确满足消费者需求。柯迪亚克GT的第二排座椅还支持4/6比例放倒。海盐柯迪亚克2022款优惠价
柯迪亚克GT的车尾同样好看，设计得非常有立体感。海盐柯迪亚克2022款优惠价
标准模式下，全新柯迪亚克的动力输出是沉稳中有力，低速时初段油门响应没有那么灵敏，整车提速是稳稳地上去。日常巡航转数大致保持在1300rpm-1500rpm，不过一旦油门深度大一些，2.0T的优势就开始显示出来，动力输出十分畅快。经济模式下，全新柯迪亚克的动力也是持续在线，体感上同标准模式基本一样。因为它的变速箱逻辑，并不是通过缓慢拉升转数、限制转数来降低油耗，因为这对全新柯迪亚克的动力会造成很大影响。全新柯迪亚克的经济模式，加速时该拉高转数就拉高转数，只是通过积极且快速的升挡来回压转数，从而在动力和燃油经济性上找到平衡，带给用户更好的体验。值得一提的是，当你行驶时松开油门，其转速将降至极低的800rpm。此外，经济模式下，全新柯迪亚克的发动机自动启停会强制开启，好在启动震动很轻柔，不会感到难受。海盐柯迪亚克2022款优惠价
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