大家似乎并不关心全新斯柯达明锐PRO的产品力，反而对它的价格比较关心。用一句话来说，明锐PRO的价格更高调了。这点能够从明锐PRO标配的动力系统以及科技系统上来分析，当下的上汽大众似乎不想要浪费明锐PRO本身出色的设计表现，所以在动力系统以及科技表现上是为了陪衬更好的欧洲设计而来。现款明锐用的是三种动力系统，其中分别是偏向于经济性的1.5L常规动力系统、偏向于节能的1.2T动力系统以及偏向于运动的1.4T动力系统。事实上，明锐PRO的价格是更低了，因为从本质上来说，这一代全新的全新斯柯达明锐PRO有着更好的配置表现，更为出色的运动性能以及时尚感，较为关键的是科技感进行了延展，让这台车看起来更加的年轻。全新明锐PRO整车的线条得到了大幅度的运动化处理。明锐PRO2022自动挡购车指南
明锐PRO的车尾比普通三厢车更短小，视觉效果也更动感。对于大空间有需求，同时又不想要SUV，想要轿车的消费者来说，明锐PRO算得上是同级别表现较均衡的了。动力总成的部分，1.4T+7速双离合的组合虽然很熟悉但是也不得不说。150P马力和250N·m的扭矩能带来很中性的动力输出,它不会给你那种很强烈的快的感觉，但是也一定不慢。D挡下它表现的都是一副舒舒服服的样子，多年前双离合的那种顿挫和闯动感已经被优化的几乎感受不到了，随着油门的深踩整车动力来的很线性自然，不像那些大排量涡轮会有踢一脚的感觉。驾驶模式调到运动，这个时候发动机的转速会高大概四五百转左右，挡位也会比D挡会低一到两个挡，发动机大部分时候都工作在较佳的扭矩输出区间，此时油门的响应、加速感和爆发力都会更明显，这个时候能清楚感受到双离合的高效，驾驶感受轻快不少。嘉兴南湖区明锐PRO2022自动挡4s店全新明锐PRO依旧沿用了Fastback的车身设计，掀背式尾门流畅的连接到紧凑的车尾。
新能源车不断发展的当下，智能化已经成了一个突破点。车机系统一直是合资品牌的短板，而这次智能化上的跟进，也让全新明锐PRO有了更多吸引年轻人的筹码。全新明锐PRO基于大众汽车第八代轿车平台——MQB EVO平台所打造。MQB EVO作为全新升级平台，中心是针对全新明锐PRO进行多方面的电气化、智能化改造，从而提升数字服务体验。“数字智慧座舱”是全新明锐PRO带给用户的另一惊喜。为了满足消费者对智能化的需求，明锐PRO搭载了较新的CNS 3.0系统，支持语音控制、在线地图、车联网等功能。值得一提的是，全新明锐PRO的语音交互功能不单支持普通话和粤语识别、语音打断，还可以多轮交互、自定义唤醒词。除了语音交互，这套CNS 3.0系统还可以通过按键、手势、触控与车主进行互动，直观便捷的人机交互方式让新生代从容应对用车生活。
全新明锐PRO在高配车型上还配备有大众3.0智能场景驾驶辅助系统、智能泊车辅助系统和前风窗HUD抬头显示、360°倒车影像等，全场景为用户带来了更好的用车体验。动力方面，全新明锐PRO搭载EA211 1.4T+7速干式双离合变速箱，较大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。虽然还是大众那套大家都比较熟悉的“配方”，但细节优化后整体操控的表现更加优越了。驾驶模式共有四挡，除了日常的经济、标准和运动模式外，个性化可以根据使用者喜好进行设置。全新明锐PRO采用了海外版明锐RS车型的外观样式。
开全新斯柯达明锐PRO这么久，不知道小伙伴们有没有仔细发现汽车刹车踏板和油门踏板的高度其实是不一样的，往往刹车踏板的高度往往高于油门踏板，这是为什么呢？为什么刹车踏板会比油门踏板高呢？相信大家不用刹车的时候，自己的脚都是放在油门附件的悬空部位，要是油门和刹车的踏板位置一样的高，或者假设刹车踏板设计的比油门踏板低，大家想踩刹车的时候很有可能踩到油门上面，易造成安全事故。设计刹车比油门高，从人体工程学的角度来说，让刹车踏板和油门踏板两者产生一定的高度差，从而保持辨识度，这样一来，驾驶员在踩刹车时才能降低误踩几率，以保证车内车外的安全。油门的使用频率较高，因此如果油门踏板设计的低一点的话，我们平时踩油门踏板时只需要踩下一点点，这样对于动力的响应更好，踩下油门的舒适度也更高。全新明锐PRO的外观更符合新世代年轻人的审美需求。海宁新款斯柯达明锐4s店
全新明锐PRO拇指两侧区域的多功能按键触感不错，尤其是银色的滚轮。明锐PRO2022自动挡购车指南
全新斯柯达明锐PRO和大多数合资品牌一样，斯柯达在国内汽车市场中的压力并不小。但是和其他合资品牌不同的是，十几年来，斯柯达一直深耕国内市场并且也逐渐适应了国内市场以及中国消费者的喜好，近年来也推出了一系列让中国消费者满意的产品。十几年过去了，曾经的明锐如今已经变成明锐Pro了，更加年轻的设计、更加先进的构架，都足以说明斯柯达不但在家庭用车领域发力，也同样在Z世代年轻人领域暗自发力，毕竟现在年轻消费者是中国汽车市场中的消费主力军。明锐PRO2022自动挡购车指南
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