柯迪亚克基本参数
  • 品牌
  • 斯柯达
  • 型号
  • 齐全
柯迪亚克企业商机

侧面整体造型与老款车型相差不大,毕竟是中期改款车型,侧面一般是不会进行调整的。当然,柯迪亚克的侧面线条依然非常耐看,犀利的线条以及从前大灯一直延伸到后尾灯的腰线设计,彰显出一定的运动感。尺寸方面,该车长宽高分别为4701*1883*1676mm,长度增加了增加3mm,轴距与老款车型保持一致,为2921mm。总的来说,中期改款的柯迪亚克在尺寸上与老款车型相比几乎没有变化。尾部设计上,该车采用的是双排双出的排气设计,但左右两边的排气孔为装饰作用。这种设计在德系车型中非常常见,就连奥迪的性能车都采用假排气口的设计。此外,后保险杠下方还增加了一个小扩散器。易用性才是柯迪亚克车机系统较重要的指标。斯柯达柯迪亚克新款售价

全新三维智耀LED灯组虽然不及老款那般凶猛,但却很耐看。另外,LED前大灯拥有多种照明模式,并可以根据车速不同,自动调节以适应不同路况,拥有更好的照明效果。在深海蓝车漆的渲染下,双色“大脚”酷似花瓣,显得尤为突出,此时闭上眼睛能感受到柯迪亚克在泥地路上驰骋。如果说流畅的线条太过空泛的话,车窗四周镀铬装饰条可谓是点睛之笔。苍穹车顶硬朗且灵动,C字形的尾灯与扁平尾部很是契合。什么样的驾驶氛围让你感到开心?我猜大部分人会说:乘坐舒适、座椅包裹、方向盘手感出色、视野开阔,配置多。总而言之就是要让车里的人感到轻松且愉悦。而恰恰,柯迪亚克非常符合人们的需求,横向布局,分层式设计,辅以不同颜色材质,将简约、运动、时尚三者融为一体。嘉兴南湖区柯迪亚克尊享版经销商柯迪亚克雨伞收纳设计,主要还是以实用为主。

柯迪亚克诸如无线CarPlay/CarLife、OTA远程升级、手机控车、车家互联等功能应有尽有,结合搜狐视频、酷我音乐等第三方海量娱乐资讯应用,为用户带来全链路智能互联行车体验。在档把前方,全新柯迪亚克配备了多个不同型号的电源接口供乘客使用。在后排配置方面,除了空调出风口之外,还配备了两种不同规格型号的电源接口。全新柯迪亚克的座椅功能也是相当多方面,除了座椅通风与座椅加热之外,还配备了三档可调节的座椅记忆功能。全新柯迪亚克提供5座版、7座版运动版GT车型,本次实拍全新全新柯迪亚克采用了7座2+3+2座椅布局形式,第二排座椅支持前后、靠背倾角4向调节,第三排座椅采用Easy Entry一键进入设计,方便乘客进出。

尽管柯迪亚克同时为消费者提供了5座和7座两种不同的选择,但是7座车型纯粹就是为了迎合中国消费者喜欢座位多的“不良嗜好”。在绝大多数7座SUV用户想来,多2个座椅总能有备无患,却鲜少想到为了这个所谓的“有备无患”,斯柯达汽车不单失去了日常用车的舒适性,并且还需要多烧不少汽油。5座版本的车型就是柯迪亚克的精髓。其实我们即便不去试驾,也能够想象得到在一台车长达到了4701mm,轴距达到了2791mm的中型SUV当中只塞5个座椅意味着什么?这样的设定带来的二排乘坐空间完全不会逊色于汉兰达。柯迪亚克看上去依旧干净利落,没有破坏整体硬朗的气质。

全新柯迪亚克还是沿用了原来的动力系统。2.0T+7DCT这一动力组合我们国内消费者真的不要太熟悉了,2.0T高功率发动机用来驱动柯迪亚克的身躯并不费劲,每次起步无需多踩油门,油门踏板的设定非常友好,初段的动力响应没那么敏感,偶尔一不小心踩大了,也不会突然窜车给你一个措手不及。经济、标准、运动三种模式的逻辑相信大家都懂,在运动模式下发动机对油门响应较积极,变速箱也会自动切入S挡,升挡时机延后至3000rpm以上来保证充足的动力输出。如果您想体验畅快的动力,不妨使用运动模式。经济模式下整车给人的感觉有些慵懒,所以日常标准模式刚刚好。焕新而来的全新柯迪亚克造型沿袭了海外版本设计。嘉兴桐乡奢享版柯迪亚克购车指南

新款柯迪亚克GT依旧采用了红黑配色,并且在主驾驶头枕上还特别设计了GT字样的设计。斯柯达柯迪亚克新款售价

柯迪亚克运动模式的换挡逻辑与经济模式刚好相反。尽管柯迪亚克所搭载的低功率版EA888在2.0T发动机当中的纸面参数表现得并不是非常亮眼,但得益于大众集团对双离合变速箱的调校功底已经到了炉火纯青的地步,因此柯迪亚克也依然能够在运动模式下开出我想要的推背感。对用习惯了L2级驾驶辅助系统的我来说,奢享版车型作为柯迪亚克的低功率五座顶配车型却只配备了定速巡航功能,它在L2级驾驶辅助功能的缺失是我无法理解的。柯迪亚克以上的优势只是基于在级别以及价格两个维度上缺少能够与它展开竞争的对手。如果着眼于整个正在高速发展的汽车大环境,柯迪亚克以及孕育它的斯柯达品牌仍然存在不少不足之处。斯柯达柯迪亚克新款售价

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