动力方面，新款斯柯达柯珞克搭载了大众代号为EA211的1.4T发动机，较大功率为150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的均是7速双离合变速箱。对于这对“老搭档”来说，日常出行根本不在话下，再加上柯珞克提供的经济、标准、运动以及个性化这四种驾驶模式，可将“老搭档”的实力发挥到淋漓尽致。虽然2022款斯柯达柯珞克两款车型增加了很多配置和配色，但是其定价实际却低于前者。相比之下，2022款柯珞克两款新车在运动感和科技感方面做出的增配更多，这也是针对年轻用户进行的一次深度增配。斯柯达汽车柯珞克也不例外。柯珞克采用了大众较新的MQB模块化平台。平湖柯珞克尊享版经销商
很多人都说斯柯达德系SUV配置丰富，用起来相当便利。而柯珞克能够取得这么多人的关注，也和它丰富的配置密不可分。在同级别的德系SUV里，柯珞克可谓是配置较暖心、较丰富的车了。像是EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、胎压报警这一类的安全配置都有搭载，日常出行的时候能够提升不少的便利性和安全性，有些时候也会让人更加安心。ACC全速自适应巡航功能也有所搭载系统，可以根据前方的车辆自动维持巡航的速度，不管是在拥挤的闹市中出行，还是在高速公路这种封闭路段上驾驶，都能够多多放松驾驶者的疲劳感，让双脚的劳累得到缓解。嘉兴新款斯柯达柯珞克一辆多少钱柯珞克外观洋溢着一股青春的气息。
斯柯达柯珞克的长宽高为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，和其他同级别车型相比的话并不逊色。得益于这种车身尺寸的优势，柯珞克的车内空间是比较宽敞的。中等身材的成年男性坐进车内的前排，将座椅的位置简单调整之后，身体周围腾出了不少的空余。脑袋和双腿可以进行小范围的活动，平时转身和后排的人说话，并不会受到太大的行动限制。对于乘坐人员的驾驶感受，柯珞克考虑得也比较到位，三个人同时坐在后排座椅上，乘坐过程中相对自由地变换一下动作是可以实现的。至于储物空间这方面，斯柯达柯珞克做了灵活性的处理，要是将后排的座椅按比例放倒之后，后备箱的容积可以直接扩大到1543升，三四个28寸的行李箱也是可以轻松放下的。在这样大容积的后备箱帮持之下，车主面对搬家或者拉载大体积物品这样的状况也不至于束手无策。
斯柯达舒适性方面受到板车悬挂的影响，在过减速带的时候，车身震动的比较厉害，舒适性大打折扣。低速的时候发动机的噪音比较小，不过80码往上走胎噪有点大。搭载的斑马智行系统，里面的导航非常实用，出差的时候基本靠它找酒店，很方便。舒适性方面受到板车悬挂的影响，在过减速带的时候，斯柯达车身震动的比较厉害，舒适性大打折扣。低速的时候发动机的噪音比较小，不过80码往上走胎噪有点大。搭载的斑马智行系统，里面的导航非常实用，出差的时候基本靠它找酒店，很方便。斯柯达汽车柯珞克底盘扎实稳定、转向手感轻盈有把握，整体主打舒适性。
斯柯达柯珞克从前脸来看，还是有所升级，中网格栅呈现出多边形的设计，并且内部带有双竖条的格栅纹理，在运动感的表现还是不错，头灯组采用了分体式的造型，不过有点生硬，前包围则是采用了贯通式的设计，并且呈现出蜂窝式的格栅造型，增加了不俗的运动感觉。来到侧面，整体的设计较为舒展，采用了明显的D柱造型，车身的风格也是偏向硬朗，轮毂的设计偏向运动。尾部运用了硬朗的尾灯组造型，在精致感的表现还是不错。进入车内，中控依旧是斯柯达的风格，采用了平直的贯通式设计，车身线条也是较为硬朗的风格，采用了很有质感的方向盘，斯柯达柯珞克车内布局了5座的设计，在空间上感觉还是不错。斯柯达柯珞克在前翼子板与车门交接的地方，设置了一块铭牌上面印有“KAROQ”字符。嘉善2022款斯柯达柯珞克购车指南
斯柯达柯珞克还让触控操作更加轻松便利。平湖柯珞克尊享版经销商
新款柯珞克变化不大，还是以较为简洁的中控台布局为主，斯柯达对称式设计让初次上手的朋友也不会觉得不知所措，各个功能区域划分很明确。而大尺寸中控屏带来了不错的科技氛围，并内置了斯柯达较新的智慧互联车机系统，以满足更多年轻消费者对车机交互体验的高要求。至于说其它配置，新车是同级单一具备自动泊车功能的车型。目前在售的柯珞克车型依旧是标配1.4T发动机，斯柯达毕竟是基于MQB平台打造，这套成熟可靠的动力自然不会缺席，而150马力和250牛·米的较大扭矩，也能满足对性能需求，百公里加速低至9秒，应该也算是12万预算可以买到的较速合资SUV了，相比起逍客的2.0L，既能满足对性能更高要求，也能带来更为出色的低油耗，可谓一举两得。平湖柯珞克尊享版经销商
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