柯迪亚克 TSI330五座奢享版搭载了一台低功率版本的EA888 2.0T涡轮增压发动机，较大功率为137kW（较大马力186Ps），较大扭矩为320N·m。与EA888搭伙干活的是它的老伙计——DQ380 7挡湿式双离合变速箱。这样一套已经在大众集团内普及的万金油动力系统放到现在来看虽然已经算不上多先进，但是胜在稳定、可靠。柯迪亚克提供了经济、舒适、运动三种不同的斯柯达汽车驾驶模式。在经济模式下，它的变速箱的升挡节奏非常积极，基本上车速每上升10km/h就能升一个挡，这也就意味着它在80km/h以前就能升到7挡。这样的换挡节奏带来的好处就是优异的油耗表现。从斯柯达柯迪亚克总体来看，改变更加明显的，其实是车身侧面和尾部。嘉兴海盐斯柯达柯迪亚克新款4s店
动力方面，全新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，较大马力220匹，较大扭矩350牛米；传动方面依旧匹配7挡双离合变速箱。此外，还将提供包括经济、标准、运动、个性化模式等在内的驾驶模式为驾驶者带来不同的驾驶体验。新款柯迪亚克GT的整体内饰也像新款柯迪亚克看齐，得益于更加年轻化的产品调性，使得新款柯迪亚克GT在内饰的细节方面采用了更具年轻化的设计。在内饰设计上，新款柯迪亚克GT与新款柯迪亚克在中控台的设计相同，不过本次实拍车型内饰配色引入了红色的设计，与车身颜色高度呼应，营造出了更具年轻的气息。嘉兴平湖斯柯达柯迪亚克新款起售价新款柯迪亚克的内饰也带着浓厚的大众味道，整体设计的规规矩矩。
乘坐部分，如果满分是十分，我愿意给柯迪亚克九分。在20万元以内的合资中型SUV当中，柯迪亚克的前排一体式运动座椅不单能够提供相当不错的包裹性，而且座椅规格极高。包括4向腰托调节在内，它的主副驾座椅均支持12向调节，以及座椅加热功能。要知道，主驾支持12向座椅调节的车型并不稀奇，但是副驾与主驾同等规格的车型却并不多见。在很多人看来，斯柯达汽车副驾根本没必要配备这么高规格的电动座椅。要知道，主驾驶位在大多数情况下做的都是同一个人，但是副驾却未必会坐同一个人。每个人身高体重的不同都意味着他们的坐姿会不尽相同，而12向座椅调节能够大幅提升座椅的舒适性。
新款柯迪亚克整体设计更符合主流年轻人审美，既有RS套件所带来的视觉冲击感，又不失旗舰SUV的沉稳气质。内饰方面，三款车同样各具特色，探岳和探界者均以黑色作为主色调，强调运动感，不过新鲜感不足。而新款柯迪亚克所采用的黑棕撞色搭配更显高级，同时用料水平也远超另外两款车型。新款柯迪亚克在前后排座椅调节方式上与探岳基本一致，不过却增加了前排座椅加热、通风，乘坐舒适性出色。而相比探界者，新款柯迪亚克多出了主驾驶座椅记忆，并且前排座椅提供了4向腰部支撑调节，更加实用。相比之下，新款柯迪亚克在灯光和多媒体方面表现一般，并未配备自适应远近光和品牌音响，不过对于日常使用影响不大。斯柯达柯迪亚克2.0T发动机动力输出线性且平顺。
全新柯迪亚克在外观的变化主要集中在前脸，依然保留了斯柯达家族水晶切割的设计风格。瀑布式的格栅与保险杠处的镀铬獠牙设计海外版车型有所不同。全新柯迪亚克的前大灯也发生了明显的改变，原来L形状的日间行车灯变成了三折线的设计，更符合它水晶切割的设计风格，官方解释语言得到了进化，变成了“流晶精致美学设计理念”。作为改款车型新车在侧面的改动并不算很大，车身尺寸方依旧是2791mm的轴距长度，新车的双色轮圈配倍耐力轮胎，轮胎的尺寸235/50 R19。此外，大家注意腰线，这种硬朗的折线对钢板的冲压工艺要求很高，从缝隙衔接和曲面饱满度来看。柯迪亚克乘坐舒适、座椅包裹、方向盘手感出色。嘉兴海盐斯柯达柯迪亚克新款4s店
斯柯达柯迪亚克中心的优势还是在底盘和动力。嘉兴海盐斯柯达柯迪亚克新款4s店
柯迪亚克也让人颇为放心。除了360度无死角的多安全气囊之外，该车还全系标配EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、MKE智能疲劳提醒、全模块ESP车身电子稳定系统、MKB多次碰撞预防、TPMS胎压监测系统等，让驾乘体验更安心。中期改款的柯迪亚克，为消费者带来了更加年轻化的外观和内饰，而在驾驶层面依旧保持了原来的良好质感，是一台好看、好开而且实用的中型SUV。在SUV市场日趋火热之时，柯迪亚克与柯迪亚克GT的先后到来在当时收获了不少消费者的关注。嘉兴海盐斯柯达柯迪亚克新款4s店
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