从车身侧面来看,虽然柯迪亚克是途观L的姊妹车型,但是它俩却有着截然不同的设计风格。相比起线条简单、风格稳重的途观L,柯迪亚克的腰线设计更加年轻运动。在我看来,相比起途观L偏稳重的设计风格,柯迪亚克年轻化的设计更符合现在的年轻消费者。柯迪亚克的悬浮式中控屏虽然确实为中控台腾出了不少空间,可以用来布局空调、驾驶等区域,但是在颜值方面却并没有下太大的功夫。整套系统的交互操作逻辑,以及流畅程度也属于是传统车企当中较水准。相比起堆砌一些花里胡哨的功能,易用性才是车机系统较重要的指标。在MOS 3.X智慧车联系统当中,包括媒体、导航、空调等我们经常用得到的功能都被设计在了菜单首页,整个提供没有太多的复杂的多层级菜单,使用起来很容易上手。柯迪亚克在驾车时还需要紧盯屏幕才能打开自己需要的功能。浙江嘉兴2022斯柯达柯迪亚克怎么样
在草原里面,也有很多非铺装路面,柯迪亚克在上面行驶,给我的感觉就是,能够感受到来自路面的震动,但是悬架能够过滤掉很大一部分多余的弹跳,让车辆就算在非铺装路面,或者碾过一些沟壑不平的路面,更多的是如坐船般的晃悠感,有时候已经做好要飞起的准备了,结果车辆只是晃动了一下,就过去了!到了铺装路面,大车的那种沉稳感和德系车扎实的底盘表现,真的是令人着迷!车内的静谧性良好,没有多余的噪音,车辆在快速通过一些弯道的时候,对于侧倾的控制也让驾驶者充满了信心,总的来说,柯迪亚克是一款开起来很有趣味,或者说感觉很扎实的车型。海盐柯迪亚克2022款销售价格斯柯达中期改款车型,厂家为其带来了欧版RS车型的外观。
柯迪亚克上扬的侧面线条像是一头蓄势待发的猛兽在瞄准猎物,可能片刻之后这19英寸的车轮就会带它到达前方。车尾设计已经足够饱满,但并不强烈的设计感很难在贯穿式尾灯横行的道路上成为焦点。内饰的惊喜我认为远超外观,拉开车门之后就能感觉到科技氛围直扑面门,12英寸悬浮中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘是较出彩,也是较彰显时代氛围的地方,仪表盘提供多种显示模式选择,中控屏内置了智慧车联MOS 3.X系统,扩展出了AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务等功能,让冰冷的车机显得有人情味了一些。不过实际操作起来远没有看上去那么出色,误触控的几率极高,反应速度也不是很快,在驾车时还需要紧盯屏幕才能打开自己需要的功能。
全新柯迪亚克起步即搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配前麦弗逊、后多摆臂式单独悬架。旗舰版车型换装2.0T性能版发动机,配合弹射起步模式、智能四驱系统,0-100km/h加速快至7.5秒,运动版车型全新柯迪亚克GT实测较快单需6.48秒,在同价位的中型SUV里鲜有对手。全新柯迪亚克拥有多达六种驾驶模式,包括经济、标准、运动、个性化、雪地及越野模式。不同驾驶模式配合360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等9大智能安全技术,帮助用户从容应对不同路况。斯柯达汽车柯迪亚克新款车型还带有行李架设计。
柯迪亚克座椅的舒适性也直接影响驾驶氛围,柯迪亚克前排配备了两张一体式座椅,造型灵感源于赛车座椅,但其舒适度要比赛车座椅良好很多,另外配合上人体工程学造型,以及12向电动调节,很轻松就能找到较合适、舒服的坐姿。在配置上,前排座椅通风/加热、无线充电、360度全景影像、自动泊车,ACC自适应巡航、坡道辅助、盲点监测等应有尽有。打开感应尾门,拿出已经堆积如山的装备,开始整理。好在柯迪亚克的后备厢在后两排座椅完全放倒的情况下可以拥有2065升的装载空间,根本不会出现装不下的尴尬情况。斯柯达汽车全新柯迪亚克钻石切割的设计元素依旧贯穿全车。浙江嘉兴柯迪亚克新款经销商
柯迪亚克很轻松就能找到较合适、舒服的坐姿。浙江嘉兴2022斯柯达柯迪亚克怎么样
高性能版本的存在对于整个车系来说犹如图腾般的存在,虽然销量可能与普通版车型天差地别,但确实能起到引流的作用,并且能为配备性能套件的“准性能版”车型打开销路。比如大众和奥迪这两个隶属大众汽车集团旗下的品牌,都争相采取了类似的做法,但同源的斯柯达在中国市场却不同,即便海外的RS性能版令人垂涎欲滴。但与此前引入性能版车型的做法不同,此次引入的是RS设计风格,并在此基础上融入时尚元素,以符合更多国内消费者的口味。新款柯迪亚克针对国人喜好调整了外观设计风格,并且内饰也进行了多方面精装升级,整车质感明显提升。浙江嘉兴2022斯柯达柯迪亚克怎么样
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