底盘的调校依旧以舒适性为主，全新明锐PRO全系车型的后悬挂都采用四连杆式单独悬架，可分解横向和纵向受力，高速过弯时车辆循迹性更好，操控性提升不少，“Q弹”的底盘也是人们熟悉的“德味”。另外，该悬架采用簧桶分离设计，减少了空间的占用，为用户带来更大车内空间。NVH方面，车辆的静谧性也一直是德系的强项，全新明锐PRO座舱内采用大量的吸音棉和隔音垫，还有多项隔音技术。隔音地毯、前后轮毂隔音垫、双层密封车门、仪表板阻尼垫等的应用，有效为车内乘客带来静谧的座舱环境。斯柯达明锐PRO的油门调校风格偏向于柔加缓的风格。嘉兴平湖明锐PRO2021手动挡口碑怎么样
说实话，明锐PRO明锐年纪不小了。明锐，是斯柯达加入大众汽车集团后自主研发的第1款战略车型。自2007年进入中国市场，凭借其突出的实用性以及便利性，收获消费者较多认可。截至目前，明锐在中国已有超过140万的车主。“明锐Pro可以唤醒你第1次用智能手机的记忆：第1次体验HUD抬头显示；第1次体验欧洲原装的RS套件；第1次体验无线Cary；第1次体验触控式的天窗；第1次体验开门提醒；第1次体验感应式车灯。”新车基于大众MQBEVO平台打造而来，内外进行了多方面升级，竞争力进一步提升。嘉兴海宁明锐PRO2021自动挡指导价曾经的明锐如今已经变成斯柯达明锐Pro了，更加年轻的设计、更加先进的构架。
明锐PRO驾驶模式调到运动，这个时候发动机的转速会高大概四五百转左右，挡位也会比D挡会低一到两个挡，发动机大部分时候都工作在较佳的扭矩输出区间，此时油门的响应、加速感和爆发力都会更明显，这个时候能清楚感受到双离合的高效，驾驶感受轻快不少。除了标准和运动，明锐PRO还提供了个性化和经济的驾驶模式。经济模式下油门的释放会慵懒不少，哪怕是踩得深一点动力也是缓慢释放的感觉。较大的不同是经济模式下它多了一个“滑行模式”，在松开油门后能看到仪表会显示滑行模式，这个时候发动机和变速箱之间的离合器实际上是断开的，在路况允许的情况下它能滑行很远，来达到节油的目的。
在动态方面，明锐PRO沿用了大众主力的动力总成，即1.4T+7DSG。但转向的准确性和质感，动力与双离合变速箱配合的平顺感，都达到了明锐车系历史较好水准。这次全系标配自立后悬架，或许和上代车型后悬采用扭力梁后口碑下滑有关，这次“痛改前非”相信可以挽回不少粉丝。自立悬架的好处在于在减震器和坐垫一次性“处理”震动后就没有更多的零散余震，另一侧也少受影响，更舒适。在遇到密集减速带、过坎等路况时，也能感受到车身刚性非常不错。全新斯柯达明锐PRO虽然定位紧凑型轿车，但车身尺寸却一点不紧凑。
国产全新一代明锐PRO在车身尺寸方面相较于海外版有着一定的变化，尤其是车身长度和轴距针对中国市场进行了加长，使其长度达到了4753mm，轴距达到了2730mm，与全新一代国产速腾的尺寸相当。就目前国内A级车市场来讲，全新速腾无疑是该细分市场尺寸较大的车型，尤其是后排的腿部空间甚至比起不少的B级车还要宽敞，而国产全新一代明锐PRO势必也能拥有如此宽裕的内部空间。另外，根据配置的不同，国产全新一代明锐PRO还将提供更富运动感的外观配置。比如，部分车型将提供全黑色车顶、黑色外后视镜、18寸炫酷轮毂等，在多种运动外观配置的加持之下势必将吸引更多年轻消费者的眼球。斯柯达全新明锐PRO打孔的工艺提供了更好的透气性。桐乡明锐PRO2021手动挡质量怎么样
斯柯达全新明锐PRO亮眼的星云蓝搭配着全新RS运动风格下格栅，低调中又透露着不简单。嘉兴平湖明锐PRO2021手动挡口碑怎么样
明锐PRO采用了大众集团全新第八代A级轿车平台——MQB EVO平台，全车良好度及以上钢材的使用比例达到79.8%，热成型钢使用率达到25.5%。并且在电气化、智能化改造上有多方面的提升。车身尺寸比海外版更大（轴距加长44毫米达到2730毫米），进一步保证了宽敞的车内空间，尤其是后排腿部空间超越了多数同级竞品。显然，斯柯达并没有忘记其赢得消费者青睐的根本原因：出色的日常实用性。大掀背使528升-1482升的后备厢空间成为可能，并且具有同级少有的电动尾门，取放物品更加便捷。同样重要的是，车内其他地方随手可及的存储空间（包括中控台和门板内的大号存储空间）令人印象深刻，这些都促使它成为极具实用性的汽车。嘉兴平湖明锐PRO2021手动挡口碑怎么样
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