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    EPC总承包项目的管理体系相对复杂，组织机构层次多，应在项目经理负责制的基础上，通过签订严密的合作协议、分包合同制定统一的各项工地管理制度，按照分工合作、同步协调的原则，明确各部门和各个岗位的职责。应针对现有人才结构普遍难以适应项目管理需要的特点，以专业知识为基础，在工程施工和项目管理的实践中使用、发现和培养项目管理人才。提倡在工作中将复杂的问题通过分解使之简单化，将烦琐的事情程序化、表格化，将容易疏忽的方面制度化，从而不断提高项目执行机构的工作效率。增强合同风险预测和防范意识。合同风险预测和防范意识是建筑施工企业市场经济意识、法律意识、工程管理意识的综合体现。一方面，加强项目管理团队合同管理、风险预测和防范的教育和培训。另一方面，认真研究FIDIC合同条件、发包方合同管理的方法与程序、研究合同管理的典型案例，使项目全员认识到合同风险防范的重要性。严格执行合同交的度。专业合同应组织管理人员，逐级进行合同交底，得的陈述合同背景、合同工作范围、合同目标、合同执行要点、合同风险防范及特殊情况处理。在整理相关方意见和建议的基础上，对合同执行计划、管理程序、管理措施及风险防范措施进行进一步的修改完善。的工作目标包含进度目标、质量目标、投资目标三项重点工作目标。北京甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费

    尽量不改变现有河道的走向及岸坡结构，减少二次生态破坏。流速不大的河段，应优先采用生态防护措施，尽量避免防洪堤的新建，如必须新建则应推荐生态护坡土堤。流量较大、流速较高的河段，应优先防冲能力较强的防护结构，冲刷较深的河段宜选择刚性防护。3结语1)河道治理设计中推荐恒定非均匀渐变流方程法。根据实例计算，HEC—ＲAS软件计算结果更偏于安全一些，由于HEC—ＲAS软件运行费用远远低于SOBEK软件，且成果整理也较为简便，因此实际设计推荐采用HEC—ＲAS软件。2)河道治理应根据不同的治理目的，选择适宜的防护方案，在满足河道防洪安全的前提下，应大力推广和使用生态防护措施，促使人与自然和谐发展。作者:李伟单位:中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司第二篇1工程存在的主要问题1）河道防洪标准低，水利设施不配套、老化失修严重现有河道整治工程主要是在上世纪六七十年代所建，防洪标准普遍很低，部分工程村各自为政，不能形成整体防洪体系。下游河段基本无防护工程。因资金投入严重不足，大部分防洪设施工程老化失修，行洪能力的降低；洪水灌溉渠系及建筑物破损残缺，洪水灌溉功能逐渐丧生，洪水资源白白流失。洪水全部下泄，加大下游河道的行洪压力。北京甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费阶段工程造价管理工作展开形式来看，设计人员需结合设计委托到现。

    采用站厅、站台的设备用房形式。2）优化风亭设计方案，优化后两组风亭由高风亭调整为低矮敞口风亭，充分考虑风亭对周围景观的影响。3）出入口与周边建筑防火间距较近，为满足防火要求，经**论证，并经相关部门同意，对该出入口增设罩棚，满足建筑设计防火规范对侧墙和屋顶的相关要求。4）优化与商业联通出入口防火分隔措施，设置两道防火卷帘门，火灾工况下由地铁和商业分别控制，实现地铁与商业部分的有利防火分隔，保证乘客安全疏散。8建议1）机场站作为与机场换乘的重点站，设计阶段应提高机场站的服务能力，车站4个出入口应尽量全部做出，且考虑不少于设置两扶一楼，车站内闸机、楼扶梯等应与其匹配。机场站1号出入口采用一楼一扶设置，出入口宽度4m，提升高度9m。该出入口已施工完成，为提高该口的服务能力，对该出入口改造方案如下：将原设计楼梯破除，改造为扶梯，并在垂直电梯位置增设备用楼梯，地面罩棚与垂梯合建，改造为两扶一楼（见图3）。2）机场站3号出入口原设计为疏散口，并按疏散口设计，的设置楼梯，宽度为，提升高度。该出入口已施工完成，为提高该口的服务能力，对该出入口改造方案如下：出入口加宽，增设两部扶梯，侧墙破出门洞，改造为两扶一楼。

    地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例MetroStationArchitectureDesignandAnalysis——DalianAirportStationofMetroLine2asanExample文/中建基础设施勘察设计建设集团有限公司交通规划设计研究院闫海峰结合大连地铁工程2号线机场站建筑设计实例和设计总结，分析车站建筑设计的合理性，探讨在充分发挥地铁车站功能的前提下，如何通过合理设计满足乘客使用需求。大连市地铁2号线是连接大连西北部主要功能区、规划新区与大连市区的主要地铁线路，线路全长，全线位于地下，共设置29座车站。机场站作为大连市地铁2号线的中间站，是重要的交通枢纽站，与城市公交、出租车、飞机场等交通形式接驳。1地铁车站建筑设计要求1）车站站位布设需满足较好地吸引各象限客流，缩短乘客上车距离，比较大可能地提高地铁车站的服务能力，方便500～800m服务范围内的乘客出行需求。2）地铁出入口、风亭等地面建筑设施尽量与周边建筑结合设置，减少对周边环境的影响，同时可为周边乘客提供无风、无雨、无阳的出行条件。3）地铁车站为防止突发性集中客流对车站的冲击。工方明确大量浪费问题出现时其自身需要承担的责任。确保施工方能。

    5）企业发展能力分析企业优劣势分析企业发展动向分析长沙远大住宅工业集团股份有限公司公司基本情况企业的资质主营业务分析装配式建筑设计与科研企业经营情况分析企业优劣势分析企业发展动向分析中建钢构有限公司公司基本情况企业的资质主营业务分析装配式建筑设计与科研企业经营情况分析企业优劣势分析企业发展动向分析长江精工钢结构（集团）股份有限公司公司基本情况企业的资质主营业务分析装配式建筑设计与科研企业经营情况分析（1）主要经济指标分析（2）企业盈利能力分析（3）企业运营能力分析（4）企业偿债能力分析（5）企业发展能力分析企业优劣势分析企业发展动向分析杭州中建科技集团有限公司公司基本情况企业的资质主营业务分析装配式建筑设计与科研企业经营情况分析企业优劣势分析第8章：装配式建筑发展前景与投资战略规划装配式建筑产业发展前景分析装配式建筑发展趋势分析装配式建筑发展前景分析装配式建筑未来市场容量分析装配式建筑行业投资现状与风险分析行业投资现状分析行业投资风险分析（1）行业投资风险识别（2）投资风险评价方法的选择（3）投资风险评价体系的建立装配式建筑行业投资机会分析行业重点区域投资机会产业链投资机会分析。主动做好造价控制工作，从根本上避免施工原材料及现场各类资源的。北京甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费

组织方案。团队负责人应对项目设计阶段的实施流程充分理解，具备。北京甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费

经过30多年的发展，我国的建筑、建材的技术生产水平逐渐提高，从粗放型的作坊式生产逐渐转变成半自动化的生产模式，甚至有的大型企业的生产技术已经达到国际水平。建筑、建材发展受下游需求影响较大，近年来随着市场的升温，建筑、建材也迎来井喷发展期。人们的收入不断增加，对于装饰不再局限于普通的产品，具有个性化的产品更受到消费者的青睐。未来我国建筑、建材发展机遇与挑战并存。一方面，在下游房市场需求的拉动下，相关需求也将进一步增长，同时受国内消费水平逐渐提高的影响，对于建筑、建材的需求也将日益提升。另一方面，在低碳环保、节能减排政策环境下，一部分高能耗高排放的企业将会被淘汰。随着建筑、建材的市场化程度不断提高，竞争程度越来越激烈，行业内价格也越来越透明，建筑、建材行业的市场收入也有所下降。建筑、建材产品的收入空间将被进一步挤压。北京甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费

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