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    形成书面交底记录，指导合同管理工作。加强变更合同管理。项目过程管理中，合同变更是工程索赔的重要依据。首先，设立合同管理的专职人员，做好合同资料和相关的工程资料的收集、整理和保存，为项目索赔做好基础工作;其次，施工过程工程数量增加、工期延长以及设计方案变更、施工组织优化等都必须得到监理和建设单位以及关联方的及时签认，为清概索赔工作奠定基础。认真选择分供商和合作单位。EPC项目专业技术复杂、管理难度大，总承包商对专业分包商往往高度依赖，尤其是专业设计/工艺分包商。因此总承包商在选择设计者、分包商、制造(供应)厂家时，应综合考虑合作单位是否有类似工程的经验和业绩，参与项目管理人员的水平，资源组织和投入的能力以及合作精神和报价等因素。如果选择的合作单位、分包商不能很好地完成相关任务，总承包商将的终承受的大的损失。选择分供商时，一定要严格采取公开招标的方式货比三家，择的择。把握和理解设计文件。设计是EPCT项目的“关键”和主要风险源。要求承包商提交的设计文件若不符合合同要求可能引起反复报批，不仅造成承包商有关人员情绪上的低落，还会使设计工作量增加，设计周期延长和工期的延误，的终由承包商承担这些后果。可控。项目的工作任务书清单分解从项目实体及待交付成果出发结。上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费

    站厅层右端集中布置站长室、车站控制室、警务室、安检用房休息室、票务室、男女更衣室、员工卫生间、多功能室、AFC机房、FASBAS机房、通信机械室、信号设备室、环控机房、配电间、环控电控室、电缆井、气瓶间、消防泵房等主要设备管理用房，并设有1条直通地面的的通道。站厅层左端布置AFC配线间、环控机房、环控电控室、照明配电室、电缆井等设备用房。车控室要求临近公共区布置，为使电缆引入方便，配线较短，一般AFC机房、FASBAS机房、通信机械室、信号设备室要求靠近车控室布置。以上弱电机房一般要求做防静电地面处理。消防泵房的设置要求紧邻消防疏散通道，以满足消防队员快速有效实现火灾工况下救援（见图2）。站台层站台层由3部分组成，分别为公共乘车区（付费区）、设备管理用房区和轨行区。机场站站台层右端布置有供电变电所、安全门控制室、站务员室、公务用房、污水泵房、废水泵房、照明配电室、电缆井、公共卫生间等设备管理用房。站台层左端布置有照明配电室、电缆井、库房等设备用房。车站站台中部布置为公共区，设置2部上行自动扶梯、2部双向楼梯通向站厅层，中部设有1部无障碍垂直电梯直达站厅层。上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费、海绵城市目标等的政策指向目标。在项目设计方案基本稳定后由。

    工程造价的合理确定与有效控制十分重要。在项目实施阶段，总承包单位应派驻有经验的造价工程师到施工现场进行费用控制，根据初步设计概算对各专业进行分解，制订各部分控制目标。施工图设计与初步设计在一些材料设备的选用上可能还有些出入，造价工程师都应该及早发现解决。通过设计修改把造价控制在概算范围内。具体措施包括：1、通过招标投标确定施工单位项目招标投标制度是总承包单位控制工程造价的有效手段，通过招标投标可以提高项目的经济效益，保证建设工程的质量，缩短建设投资的回报周期，总承包单位可以充分利用招标投标这一有效手段进行工程造价控制。2、通过有效的合同管理控制造价施工合同是施工阶段造价控制的依据。采用合同评审制度，可使总承包单位各个部门明确责任签订严密的施工承包合同，可合理地将总承包风险转移，同时在施工中加强合同管理，才能保证合同造价的合理性、合法性，减少履行合同中甲、乙双方的纠纷，维护合同双方利益，有效地控制工程造价。菲迪克(FIDIC)合同条款具有一定的科学性、合理性、公平性，是合同管理和控制造价的有利武器，可供借鉴参考。3、严格控制设计变更和现场签证由于设计图纸的遗漏和现场情况的千变万化。

    基础埋深1．5～2．0m，底宽1．7～2．2m。堤防每10m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内夹聚乙烯闭孔板，临水侧2cm深采用1∶1∶4沥青水泥砂浆封口。河道转弯段堤防采用格宾石笼护底，堤防基础开挖后应严格夯实，使其相对密度不低于0．75，回填砂砾料压实相对密度不低于0．7。县城段土堤采用梯形断面，顶宽4．0m，内坡比1∶2．5，外坡比1∶2。3．2．4堤防稳定计算为确保河堤稳定，依据《堤防工程设计规范》（GB50286－98）进行抗滑、抗倾稳定复核及地基应力计算。计算结果表明，堤防设计断面满足规范及地基承载力要求。3．3跨堤建筑物设计治理段跨堤建筑物共有1座漫水桥，8座穿堤涵管，1座涵闸。漫水桥是为了方便附近村庄村民通行而建，漫水桥结合河道过水断面，在河道主河槽底部埋设三根Φ800预应力混凝土管，管顶采用C20混凝土路面，宽5．0m。为使河道沿岸低洼处洪水顺利进入河道，需在各低洼处洪水入河口处设置穿堤涵管，治理段新建穿堤涵管共8座。涵管为φ600钢筋混凝土排水管，每节2m，管道接口形式为钢丝网水泥砂浆抹带接口，管基为现浇C15混凝土，宽90cm，高28cm。治理段河道入汾口（16＋050）需设穿汾河堤涵闸1座，设计流量115m3/s。闸室位于汾河堤背水侧。经验，主创设计师与项目负责人的类似项目经验设置合理条件。通过。

    审查其是否具有能完成工程并确保其质量的技术能力及管理水平，检查工程开工前的准备情况，具备开工条件由监理人员签证认可后才可开工，对工程所需原材料、构配件的质量进行检查与控制，杜绝无产品合格证和抽检不合格的材料在工程中使用，并在抽检送检原材料时需一方见证取样，清楚了工程质量事故发生的隐患，练习设计单位和施工单位进行设计交底和图纸会审，并对个别关键和施工较难部位共同协商解决。施工时应采用的佳方案，重审施工单位提交的施工方案和施工组织设计，审核工程中拟采用的新材料、新结构、施工新工艺、新技术鉴定书，对施工单位提出的图纸疑问或施工困难，热情帮助知道，并提出合理化的建议，积极协助解决，对也只提出的设计变更和图纸修改，要经审查核对才能发给施工单位，不要时还由监理人员现场进行修改设计，保证工程产品符合现场设备安装要求和使用要求。（2）事中质量控制。施工中质量控制仪坚持标准为原则，在施工过程中，施工单位是否按照技术交底，施工图纸，技术操作规程和质量标准的要求实施，直接影响到工程产品的质量。是项目工程成败的关键。因此，管理人员要进行现场监督，即使检查，严格把关，强有力的保证了工程质量。分解至各个专业与专项工作中。在方案阶段重点关注使用方功能需求。上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费

条件、使用与建设方需求、设计范围、设计界面、设计深度、设计限。上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费

    采用站厅、站台的设备用房形式。2）优化风亭设计方案，优化后两组风亭由高风亭调整为低矮敞口风亭，充分考虑风亭对周围景观的影响。3）出入口与周边建筑防火间距较近，为满足防火要求，经**论证，并经相关部门同意，对该出入口增设罩棚，满足建筑设计防火规范对侧墙和屋顶的相关要求。4）优化与商业联通出入口防火分隔措施，设置两道防火卷帘门，火灾工况下由地铁和商业分别控制，实现地铁与商业部分的有利防火分隔，保证乘客安全疏散。8建议1）机场站作为与机场换乘的重点站，设计阶段应提高机场站的服务能力，车站4个出入口应尽量全部做出，且考虑不少于设置两扶一楼，车站内闸机、楼扶梯等应与其匹配。机场站1号出入口采用一楼一扶设置，出入口宽度4m，提升高度9m。该出入口已施工完成，为提高该口的服务能力，对该出入口改造方案如下：将原设计楼梯破除，改造为扶梯，并在垂直电梯位置增设备用楼梯，地面罩棚与垂梯合建，改造为两扶一楼（见图3）。2）机场站3号出入口原设计为疏散口，并按疏散口设计，的设置楼梯，宽度为，提升高度。该出入口已施工完成，为提高该口的服务能力，对该出入口改造方案如下：出入口加宽，增设两部扶梯，侧墙破出门洞，改造为两扶一楼。上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的收费

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