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    随着我国经济的发展，建筑工程的日益增多，对建筑工程设计的要求也越来越高。目前来说，部分建筑工程设计还存在不能因地制宜做出建筑个体的设计，消防设计达不到要求，建筑功能的设计不合理，不针对具体建筑功能的要求，机械的套用之前用过的图纸，不将该项建筑工程实地的地质条件考虑其中……等问题。那么，要解决这些建筑工程设计之中的问题，有哪些措施呢？1、提高建筑工程设计人员设计思想的规范性建筑工程设计人员要端正自己的设计理念，兼容规范性和创新性，不走极端路线，摒弃“保守”与“开放”的建筑设计思想误区！设计人员在建筑外型、内在结构和工程造价等方面要根据工程的实际情况，合理设计，并且充分发挥自己的创造力，让设计理念具有可操作性和创新性。此外建筑设计人员要的培养自己的的艺术素养和独到的见解，对国内外好的设计作品要把握“取其精华、去其糟粕”的创作原则，积极吸收，并转化成自己的创作思想，让建筑设计工作更具发展力和生命力。2、注重限额设计在建筑工程设计方案中的体现在固有的投资限额下，进行工程施工方案的设计，不仅是对工程施工质量的有效控制，更能处理好设计方案的随意变更问题，是减少工程造价的重要途径。在限额设计的控制下。，切实保障生产作业的安全。市政工程施工中要加强对各环节的严格。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的收费

    全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇电气1总则，在民用建筑工程电气设计工作中，大力推广和实施节能方针，编制《全国民用建筑工程设计技术措施——节能专篇》以下简称《节能专篇》。《节能专篇》适用于新建、改（扩）建的民用建筑工程电气设计；对于工业企业建筑工程的节能设计，应结合其工程实际，可参考使用。《节能专篇》中的“电气”篇，重点介绍建筑电气工程的系统配置、设备选择、电气控制的节能措施。内容包括：供配电系统的负荷计算、供电质量要求、设备选择；电气照明设计与控制；建筑物的暖通空调系统、给排水系统、电动机、电梯、门窗等设备的控制；计量仪表及其控制管理；可再生能源的利用等部分。对传统的常用节能措施进行了汇总、深化，并编入了成熟的和经过实践证明比较成熟的新节能技术；适当介绍了行之有效的新设备、新装置及其推荐做法、使用说明和建议，供建筑电气设计、施工及有关人员参照使用。：在充分满足、完善建筑物功能要求的前提下，减少能源消耗，提高能源利用率，而不是简化建筑物的功能要求，降低其功能标准。节能的途径之一是合理配置建筑设备，并对其进行有效、科学的的控制与管理。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的收费政工程的建设。然而一些市政工程盲目追求施工进度与效益，为了缩。

    三)信息网络系统（INS）信息网络系统是应用计算机技术、通信技术、多媒体技术、信息安全技术和行为科学等先进技术和设备构成的信息网络平台。借助于这一平台实现信息共享、资源共享和信息的传递与处理，并在此基础上开展各种应用业务。(四)智能化系统集成（ISI）智能化系统集成应在建筑设备监控系统、安全防范系统、火灾自动报警及消防联动系统等各子分部工程的基础上，实现建筑物管理系统（BMS）集成。BMS可进一步与信息网络系统（INS）、通信网络系统（CNS）进行系统集成，实现智能建筑管理集成系统（IBMS），以满足建筑物的监控功能、管理功能和信息共享的需求，便于通过对建筑物和建筑设备的自动检测与优化控制，实现信息资源的优化管理和对使用者提供比较好的信息服务，使智能建筑达到投资合理、适应信息社会需要的目标，并具有安全、舒适、高效和环保的特点。(五)火灾报警系统（FAS）由火灾探测系统、火灾自动报警及消防联动系统和自动灭火系统等部分组成，实现建筑物的火灾自动报警及消防联动。(六)安全防范系统（SAS）根据建筑安全防范管理的需要。

    交通流量较大的入口应设置单独的排队车场或结合城市道路设置单独的排队车道。工业建筑出入口设置道闸管理的，道闸与路缘石之间的距离不宜小于20．0m。见图4．2．11。图4．2．11接入道示意图4．2．12基地双向出入通道与城市道路相交的角度应为75°～90°，具有良好的通视条件，见图4．2．12-1。并在距入口边线内2．0m处作为视点的120°范围内至边线外7．5m不应有遮挡视线的障碍物。进出分开的单向出入口通道设置应避免车辆行驶路线出现小于90°的折角，见图4．2．12-2。图4．2．12-2单向出入口通道的设置4．2．13主干路出入口均应采取右进右出的交通组织方式，宜设置加减速车道。4．2．14基地机动车出入口若兼做人防疏散出入口时，还应满足人防的要求。4．2．15在城市道路上设置的机动车出入口数应符合下列规定：1当机动车停车数小于等于100辆时，如必须在主干路上设置有出入口的，则基地出入口总数不应超过1个；出入口均设在次干路和支路上的，则基地出入口总数不应超过2个。2当机动车停车数大于100辆小于等于300辆时，如必须在主干路上设置有出入口的，则基地出入口总数不应超过2个；出入口均设在次干路和支路上的，则基地出入口总数不应超过3个。后期工程项目的实施工作同样会受到一定程度的影响。19、重视管。

    使用其他光源技术经济不合理时；b．对防止电磁干扰要求严格的场所；c，开关灯频繁的场所；d．照度要求不高，且照明时间较短的场所；e．装饰有特殊要求的场所；⑤选择荧光灯光源时，应使用T8荧光灯和紧凑型荧光灯，有条件时，应采用更节电的T5荧光灯。⑥一般照明场所不宜采用荧光高压汞灯，不应采用自镇流荧光高压汞灯。⑦在适合的场所应推广使用高光效、长寿命的高压钠灯和金属卤化物灯。2)．各种节能光源的选用方法。①荧光灯的选用。a．荧光灯主要适用于层高4．5m以下的房间，如办公室、商店、教室、图书馆，公共场所等。b．荧光灯应以直管荧光灯为主，并应选用细管径型(d≤26mm)，有条件时应优先选用宜管稀土三基色细管径荧光灯(T8、T5)，以达到光效高，寿命长、显色性好的品质要求。c．在要求照度相同条件下宜采用紧凑型荧光灯取代白炽灯，取代后的节能效果见表3．2．3—2。d．商业场所的一般照明或重点照明可采用陶瓷金属卤化物灯，该灯比石英金属卤化物灯具有更好的显色性、更长的寿命、更高的光效。e．金属卤化物灯的光效和寿命与其安装方式、工作位置有关，应根据工作时照明的水平或垂直位置，选样合适的类型(表．3—4)。f.光源对电源电压的波动敏感。现针对土木工程施工安全风险管理问题，采取实例分析的方法，展开。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的收费

都会对施工进度带来较大的影响。3、很多工程建设都需要开展高空。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的收费

    场)的设计，应使建筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口及停车库(场)以及基地内道路之间有合理通畅的交通关系。3．0．3建筑工程交通设计，应符合本标第4章的有关规定和现行《道路交通标志和标线》GB5768、《道路交通管理设施设置技术规程》DBJ08-39的规定。总平面设计方案中应明确机动车、非机动车及行人的交通组织，保障交通流线的顺畅，避免人车的的。3．0．4停车库(场)的设计采用标准车型应符合表3．0．4的规定。表3．0．4停车库(场)设计车型外廓尺寸注：1．二轮摩托车和助动车的宽度按2倍自行车尺寸计算。2．三轮车的宽度按2．5倍的自行车尺寸计算。3．的汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。4．本表机动车设计尺寸应符合现行《汽车库建筑设计规范》JGJ100相关内容的要求。3．0．5基地内车速不宜大于10km／h，道路应采用工程措施限制车速，同时设置限速标志。3．0．6停车库(场)场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求。室内停车库(场)场地坡度宜在0．2％～0．5％之间，露天停车库(场)场地坡度不宜小于0．3％。3．0．7建筑工程和停车库(场)的交通影响评价，应按照国家和本市现行有关建设项目交通影响评价的相关管理规定和技术标准实施。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的收费