防冻液还具有防腐蚀功能。由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属，缸体和缸盖一般有铸铝或铸铁制成，水箱主要由紫铜及黄铜制成，防冻液长期与这些金属相接触，必须能够对所有这些金属进行保护，使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优良防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。巴斯夫防冻液的添加量需要按照汽车生产商的规定来进行。巴斯夫环保防冻液厂商
根据通用汽车内部文件，发现罪魁祸首似乎是在冷却液液位低的情况下长时间驾驶车辆。冷却液过低是由在打开位置失效的压力盖造成的。（新瓶盖和回收瓶与DEX-COOL同时推出）。这会使热的发动机部件暴露在空气和蒸汽中，导致氧化铁颗粒腐蚀和污染冷却液，这反过来又会加剧压力盖问题，因为污染会使压力盖xxx打开。本田和丰田的新型延长寿命冷却剂使用含有癸二酸的OAT，但没有使用2-EHA。一些添加的磷酸盐可在OAT积累时提供保护。本田特别从他们的公式中排除了2-EHA。通常，OAT防冻剂含有橙色染料，以区别于传统的乙二醇基冷却剂（绿色或黄色），尽管一些OAT产品可能含有红色或淡紫色染料。山西巴斯夫GLYSANTIN G48防冻液市价巴斯夫防冻液具有很高的热稳定性，能够在高温环境下保持良好的防护效果。
有些老司机认为自己的车开了5年甚至6年，防冻液从来没有换过，也没有出任何问题。长期不换防冻液也没事，主要是因为这些车辆的行驶里程较低，用车频率不大。长期不换防冻液将会对汽车带来严重的损害，车辆在缺少防冻液的状态下行驶会对发动机缸体带来较大的摩擦。有些车主从来没有换过防冻液，车辆因为缺少防冻液产生了爆缸。车辆一旦爆缸，既要花不少钱又很浪费时间，维修过后的发动机性能也不如以前好了。发动液是车上较重要的油液之一，希望大家记好更换的频率和周期。
industryTemplate在更换巴斯夫防冻液时，需要将旧液处理掉，防止对环境造成污染。
汽车防冻液多久换一次，汽车防冻液的更换周期通常取决于防冻液的种类和制造商的建议。一般来说，普通的防冻液需要每两到三年更换一次，而长效型防冻液则可以使用五年或更长时间。除了时间因素外，还有一些其他因素可能会影响防冻液的更换周期，如防冻液的颜色变化、冻点升高、液面降低等。如果发现防冻液出现上述问题，或者更换时间已经超过制造商的建议，就应该考虑更换防冻液了。需要注意的是，更换防冻液时，需要先将原有的防冻液排出，彻底清洗冷却系统，并严格按照新防冻液的比例和要求加注。如果不正确地更换防冻液，可能会导致发动机过热、冷却系统堵塞等问题，从而影响汽车的性能和寿命。因此，建议在专业的汽车维修店进行更换。巴斯夫防冻液采用高质量的原材料制造，使用寿命长达两年以上。巴斯夫环保防冻液厂商
常见的巴斯夫防冻液有乙二醇和丙二醇两种类型。巴斯夫环保防冻液厂商
同各个国家冷却液的通用标准相比，一些汽车公司的冷却液标准在内容方面则相对严格和具体。如德国大众汽车公司制定的冷却液供货标准要求:硅酸盐含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷诺（欧洲）标准要求不含亚硝酸盐和胺盐，神龙标准（欧洲）要求不含硅、亚硝酸盐、胺、硼和磷酸盐。从这些标准对冷却液的组成限制来看，汽车冷却液倾向于发展无磷、无胺甚至于无硅的配方体系；从环保方面的限制看，磷酸盐和胺型冷却液将逐渐被淘汰。巴斯夫环保防冻液厂商
