东莞东城街道智能停车设计

RFID技术与ETC技术都属于不接触传感技术。区别在于，ETC应用于移动端对车辆的识别，造价较高，但传输距离较远。但RFID技术要求距离比较近时才能识别，多用于路边停车，车停进去后才能识别车辆。地铁进出站刷卡就是运用这种RFID技术。智能找车位，北京汽车保有量500多万辆，停车位只有300多万个，这意味着北京每时每刻约200万辆车无处可停或违章停车。北京“停车难”的主要是车辆与车位供需不平衡，车量远大于车位。第二是停车资源分配不均，三环内车辆约为300万车辆，三环内车位可能只60—70万个，绝大多数车位在五环之外。“就是没地方停车”是车主普遍心声。第三是人工停车收费带来的停车场“拥堵”问题。智能停车系统支持多种支付方式，如微信、支付宝等，方便快捷。东莞东城街道智能停车设计

透明充电，无感支付，智慧停车系统方便车主停车和取车，同时车主无需担心停车场计费问题。众所周知，收费不透明一直是车主头疼的问题之一。很多时候，车主无法理解和认同停车场内部的一些收费项目。同时，一些传统停车场确实存在收费不合理的情况。如果他们不停车，就会莫名其妙地想出一笔“莫名其妙”的“糊涂账”，较终影响人们的积极性，导致停车场资源利用率降低。智慧停车很好的解决了这个问题。在进入停车场之前，车主可以清楚的了解收费标准，让收费透明化是智慧停车的重要意义。东莞东城街道智能停车设计车主可通过智能停车系统预约多个连续车位，满足长时间停车需求。

智能化停车较主要技术是车牌识别技术和不停车电子收费(ETC)技术。利用摄像头拍摄车牌或ETC以准确识别车辆身份，记录车辆进出场时间以准确收费，使车辆快速通过，无需停车进行人工记录。值得一提的是，ETC技术是智能停车道闸领域近年获得迅速发展的重要技术。再往上一级便是城市级。停车设备数据通过物联网方式上传到城市平台，government的城市级云平台与停车企业的云平台进行线上对接，获得停车场地数据，形成全城停车场“一张网”格局，提供线上公益性的服务，便于大众查到停车位，还可以解决部分停车用户的“逃单”问题。

线上智慧化体现为车主用手机APP、微信、支付宝，获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务，并实现预先支付、线上结账功能。线下智慧化体现为让停车人更好地停入车位。一是快速通行，避免过去停车场靠人管，收费不透明，进出停车场耗时较大的问题。二是提供特殊停车位，比如宽大车型停车位、新手司机停车位、充电桩停车位等多样化、个性化的消费升级服务。三是同样空间内停入更多的车。例如立体停车库，可以扩充单位空间的停车数量；共享停车，能分时段解决车辆停放问题 。智能停车系统可针对不同时间段设置不同停车价格，实现灵活收费。

如今，全国各地都开始出台政策，大力开发和投资“智慧停车场”的改造和建设。那么，作为车主，一个完善的“智慧停车”系统会给我们的生活和出行带来哪些改变呢？停车位信息，了如指掌。以前，司机要想知道附近停车场的位置和空位信息，只能靠朋友“口口相传”，打电话查询咨询，自己开车去了解。受制于信息不畅、信息孤岛的现象，无论是司机还是停车场的管理人员，在处理停车问题上都非常被动。此外，针对部分停车场不适合RFID和ETC技术的情况，物联网和人工智能识别技术也提供了另一套解决方案。通过安装搭载人工智能、车牌识别、IOT技术的智能监控系统，利用动态视频和静止图像高精度识别车牌信息和车辆特征信息，使车辆快速进场，无需停车。而且通过反向寻车技术，方便车主快速找到车辆。智能停车系统可与其他智能交通系统无缝对接，实现交通信息一体化。东莞石龙镇街道智能停车系统

通过智能停车场系统，车主可以实时查看停车位的情况，避免了寻找停车位的烦恼。东莞东城街道智能停车设计

车位级，停车位级别有三种技术，视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术。视频桩技术，即视频识别技术。地磁技术利用无线传感器技术，通过识别大地磁场，一旦感应有车辆驶入，便开始计费。第三种是智能车位锁技术，申奥创办的“丁丁停车”就采用这种技术，通过蓝牙技术控制车锁的升降，车锁升起，车辆无法进入停车位，车锁降下，对应车辆驶入。电子收费，电子收费能保证停车收费透明、流向明确，不只防止停车乱收费，还能缓解城市交通拥堵、规范停车秩序。根据《北京市路侧停车管理革新方案》，2019年北京路侧停车位将实现全部电子收费。东莞东城街道智能停车设计