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汽车芯片基本参数
  • 品牌
  • TENWIN,腾云芯片
  • 型号
  • TW15501
汽车芯片企业商机

车厂要看自研汽车芯片对企业的价值有多大。如果说非常关键,属于战略性级别,那即使花再多钱也得做。虽然按照单价来看,自研芯片不一定划算,但是不做的话,的东西就要依赖于别人,这个风险很大。另外,不做的话,又如何凸显出自己的优势?人无你有,你的产品就可以卖得更贵。对于造车新势力来讲,通过自研芯片可以把整车的自动驾驶体验做得比别人好,一段时间以后,也可以从整车上把芯片的成本赚回来。自研芯片有它的好处,因为整车厂对自己车的定义是了解的,车企自己的芯片团队能够在早期获得具体车型的需求规格,并基于此设计出匹配的芯片。另外在车企自己设计芯片的过程中,能够尽早考虑软硬件协同。如果软硬件协同做到,就像手机行业的苹果,用户体验才是的。特斯拉在美国人才较多的环境下,搭建一支比较强的芯片团队。但是在国内,特别是在如今芯片行业抢人大战的情况下,如何搭建一个成熟的且和车企基因匹配的国内团队是一项巨大挑战。

模数混合SOC集成汽车芯片在车灯微步进电机的应用案例。北京霍尔防夹汽车芯片方案开发

基于纹波计数的无传感器方案  纹波计数的无传感器方案是利用转子转动过程中,电刷在电级间切换产生电流纹波,并对这种电流波动进行采样、分析和控制。    此方案首先通过采样电阻将电机电流信号转换为电压信号,并通过运放对电压信号进行滤波和放大,放大后的信号一路经过AD转换成数字信号给到MCU,作为防夹及堵转的判断依据,另一路通过滤波器和比较器得到方波信号,此方波的频率和电机的转速成正比。通过方波的个数和频率可以判断电机的位置和转速。电流检测放大 INA240-Q1是一个宽共模范围,高精度,双向电流检测放大器。该器件具有–4V至80V的共模范围,120dB的超大共模抑制比,能够提供准确,低噪声的测量结果。 应用中可以在INA240-Q1的输入端使用一个简单的RC输入滤波器,以减少高频电机电刷产生的噪声和潜在的PWM开关噪声。  带通滤波器 电流检测放大器的输出通过有源带通滤波器进行滤波,以消除额外的噪声和直流分量,从而得到电流纹波信号。  TLV2316-Q1是一款双通道,低压,轨至轨通用运算放大器。该器件具有单位增益稳定的集成RFI 和EMI 抑制滤波器,在过驱条件下不会出现反相,并且具有高静电放电(ESD) 保护(4kV HBM)。长沙户外电源集成芯片汽车芯片渠道代理模数混合SOC集成汽车芯片在防夹车窗微步进电机的应用案例VR48。

BCM是由MCU、电源管理模块、输入/输出模块、驱动电路等组成。车身控制器的基本原理为通过外部I /O或CAN、LIN总线接口等,接收车内的一些开关信号、传感器信号以及其它控制器的数据信号,通过微处理器MCU实现控制逻辑,MCU通过控制驱动电路实现对外部负载的控制。BCM的电源主要用于汽车芯片及内部继电器供电,车窗防夹控制器芯片采用腾云芯片公司生产的TW13301集成MCU和LIN BUS的汽车芯片,将12V转换为5V给芯片供电,其还具有电源分配、检测及电源管理功能,并集成LIN收发器,降低了BCM的成本。

自动驾驶汽车芯片结构:以“CPU+GPU+NPU”的SoC异构方案为主。以英伟达自动驾驶主控计算芯片Xavier系列为例,该SoC芯片主要包含控制单元、计算单元、AI加速单元三大模块:(1)控制单元(CPU):基于ARM架构的8核Carmel CPU;(2)计算单元(GPU):基于NVIDIA Volta架构,在20W功率下单精度浮点性能可达到1.3TFLOPS,Tensor**性能为20TOPS,当功率提升到30W时,算力可达到30TOPS,性能强劲且具有可编程性;(3)ASIC(AI加速单元):包含深度学习加速器(DLA,Deep Learning Accelerator)和可编程视觉加速器(PVA,Programmable Vision Accelerator)两个ASIC芯片,旨在提高CPU性能(perf/watt)。
AFS车灯汽车芯片:LED加速渗透,AFS/ADB电动智能驱动车灯技术升级定制开发。

国内汽车芯片行业将充分受益于汽车智能化升级趋势,未来将存在近千亿级别的市场规模空间。同时,由于海外厂商起步较早,在各个领域均具备不同程度的优势。然而,随着单车含硅量的不断提升以及行业“缺芯”事件的催化,车载半导体进口替代正在加速。(1)在计算及控制芯片领域,国内新兴AI芯片供应商地平线、黑芝麻、芯驰科技等有望受益;车规级微控制器受益标的为腾云芯片、深圳和而泰、极海、比亚迪半导体等。(2)在感知芯片领域,CIS芯片受益标的为韦尔股份等;ISP芯片可重点关注北京君正,此外,富瀚微等标的有望受益;激光雷达相关芯片受益标的为长光华芯(拟上市)、炬光科技(拟上市)等。(3)在通信芯片领域,上游芯片基本由高通、华为、博通等企业垄断,且新兴厂商替代难度较大。因此,我们认为广和通、美格智能等通信模组供应商有望受益,此类厂商此前下游应用多聚焦于物联网领域,汽车智能化升级趋势下可凭借自身优势切入智能汽车供应链。(4)在存储芯片领域,此前国内存储芯片供应商多聚焦于消费电子领域,北京君正因并购ISSI成为国内车载存储芯片领域的稀缺标的。同时,兆易创新、聚辰股份等存储芯片供应商也在加快车载领域的开拓进程,有望受益。国产替代AFS/ADB自适应车灯汽车芯片委托腾云芯片公司定制化开发。南京吸尘器集成芯片汽车芯片方案

汽车热管理汽车芯片替代迈来芯委托腾云芯片公司定制化开发需求,汽车水泵阀门应用市场。北京霍尔防夹汽车芯片方案开发

BCM开发:通过集成实现有效性    车辆中的电子控制单元(ECU)不断变得越来越复杂并且数量不断增加。典型的现代汽车中大约有100个ECU,旨在通过改进人机界面,远程信息处理,发动机功能,电池寿命等来增强整体性能。ECU的复杂性是开发集成车身控制模块软件的主要因素。    现代汽车中大约100个ECU有助于改善人机界面,远程信息处理,发动机功能和电池寿命。    OEM应该考虑BCM编程对他们的开发人员的要求。必须为每种特定情况开发定制的车身控制模块软件。然而,该软件的一般要求是相同的:    具有成本效益的性能  注重可靠性和安全性  能源效率  可扩展性,跨模型解决方案,掌握复杂性  多样化和快速的产品周期  支持全球OEM平台和新市场的增长  集成高级数据管理功能  符合ISO 26262,SPICE和AUTOSAR 4.0标准。腾云公司推出防夹车窗控制器汽车芯片。北京霍尔防夹汽车芯片方案开发

深圳市腾云芯片技术有限公司位于深圳市坪山区坪山街道六联社区坪山大道2007号创新广场A2402,是一家专业的集成电路设计,车规芯片及传感器芯片设计,芯片设计开发、销售;软硬件技术开发;信息技术咨询;智能硬件产品开发、集成与销售,进出口及其相关配套业务(不涉及外商投资准入特别管理措施,涉及国营贸易、配额、许可证及专项管理规定的商品,国家有关规定办理申请后经营)。公司。在腾云芯片近多年发展历史,公司旗下现有品牌TENWIN,腾云芯片等。公司以用心服务为重点价值,希望通过我们的专业水平和不懈努力,将集成电路设计,车规芯片及传感器芯片设计,芯片设计开发、销售;软硬件技术开发;信息技术咨询;智能硬件产品开发、集成与销售,进出口及其相关配套业务(不涉及外商投资准入特别管理措施,涉及国营贸易、配额、许可证及专项管理规定的商品,国家有关规定办理申请后经营)。等业务进行到底。腾云芯片始终以质量为发展,把顾客的满意作为公司发展的动力,致力于为顾客带来***的汽车芯片,氮化镓快充芯片,微步进电机驱动芯片,芯片定制化开发。

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