某日本品牌把装备CVT变速器的汽车投放市场，获得成功。欧洲品牌汽车也将VDT-CVT装备于排量为1.1L到1.6L的轿车上。随着技术的发展，能源危机引发全球性的节约能源和环境保护意识的提高，在总结头一代的CVT的经验基础上，开发出了性能更佳，转矩容量更大的CVT。当前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力，都大力进行CVT的研发工作。现在很多汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售，全世界CVT轿车的年产量已达到近50万辆。有一点值得注意的是，装备有CVT的汽车市场，由**初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场，因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。 各型无级变速器按箱体结构分为卧、立两种。常州P型无级变速器
用途及特点
P型齿链式无级变速器(即一般所谓的P、I、V变速器)，适用于工艺参数多变，转速连续变化或协调多机台运转的装置。
规格、型号的分类
基本型：按传递功率大小，由小到大可分为P1、P2、…P6等六种
首类孽生型：在各基本型的进轴方面加装减速装置而成，如FP、NP型：FP型---进轴减速装置直接装用法兰电机驱动。NP型---进轴减速装置采用联轴器或皮带轮驱动。
第二类孽生型：在基本型输出轴方面加装减速装置形成。
PB型---出轴减速装置由一对齿轮减速；
PC型---出轴减速装置由二对齿轮减速；
PD型---出轴减速装置由三对齿轮减速；
PBC型---出轴减速装置由多于三对齿轮驱动。 常州P型无级变速器无级变速器结构紧凑，外壳尺寸小。
没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
有V型橡胶带式、金属带式、多盘式、钢球式、滚轮转盘式等多种构造，大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。透过主动滚轮与被动滚轮半径的变化，达到齿轮比的变化。理论上这种传动方式的效率很高，不过必须建立在能负荷所传递的动力的情况下。由于是利用钢带与滚轮之间的摩擦力传递动力，所以钢带及滚轮的工作情况十分苛刻。
无级变速器的维护
无级变速器润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。 选择无级变速器选哪一家？
无级变速器型号和标记
无级变速器减速器的型号由型式代号，名义中心距A（未级中心距），公称传动比，装配式代号，输入轴旋转方向代号组。
无级变速器减速器：ZDY(单级)，ZLY（两级），ZSY(三级)硬齿面圆柱齿轮减速器是按照中华人民共和国专业标准（jb/T8853-1999）生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速器，产品经优化设计，具有国际先进水平，该产品广泛应用于冶金，矿山，起重，运输，水泥，建筑，化工，纺织，轻工，造纸等行业的机械传动。无级变速器减速器适用范围如下
无级变速器1.高速轴转速不大于1500转/分
无级变速器2.齿轮传动圆周速度不大于20米/秒
无级变速器3.工作环境温度为-40-45度，如果低于0度，启动前润滑油应预热至0度以上，本减速器可用于正反两个方向运转。 齿链式无级变速器特点调速范围广，调速比一般在2.8-6之间。常州P型无级变速器
无级变速器的一般使用时长是多久呢？常州P型无级变速器
费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题。机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动档齿轮不受损害。
CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本； 常州P型无级变速器
象山百亿减速器制造有限公司总部位于产业区城东工业园东浦路16号，是一家减速器、机械设备制造 公司具有很强的减速器研究、设计、开发和制造能力,不断开发出各种系列硬齿面减速器。主要设备有德国产磨齿机ZST21000D,ZSTZ630 ,ZSTZ630/C2, ZSTZ315/C2 和蜗杆磨齿机YE7232A等十几台，由微机控制的井式气体渗碳炉RQ-35-9、RQ-75-9、RQ-150-9、 RQJ-1800-9, KQJ-124-9以及全套理化分析试验等设备，可对齿轮进行渗碳淬火、氮化、调质，对箱体进行回火。由齿轮***检查仪、齿轮基节仪、螺旋线检查仪、磁粉探伤仪、三座标测量仪等设备组成的齿轮、箱体检测中心，可对齿轮齿形、齿向、周累、基节误差，箱体精度进行测量等 。的公司。象山百亿作为减速器、机械设备制造 公司具有很强的减速器研究、设计、开发和制造能力,不断开发出各种系列硬齿面减速器。主要设备有德国产磨齿机ZST21000D,ZSTZ630 ,ZSTZ630/C2, ZSTZ315/C2 和蜗杆磨齿机YE7232A等十几台，由微机控制的井式气体渗碳炉RQ-35-9、RQ-75-9、RQ-150-9、 RQJ-1800-9, KQJ-124-9以及全套理化分析试验等设备，可对齿轮进行渗碳淬火、氮化、调质，对箱体进行回火。由齿轮***检查仪、齿轮基节仪、螺旋线检查仪、磁粉探伤仪、三座标测量仪等设备组成的齿轮、箱体检测中心，可对齿轮齿形、齿向、周累、基节误差，箱体精度进行测量等 。的企业之一，为客户提供良好的减速器，齿轮加工，机械设备加工，铝制品。象山百亿不断开拓创新，追求出色，以技术为先导，以产品为平台，以应用为重点，以服务为保证，不断为客户创造更高价值，提供更优服务。象山百亿创始人丁初国，始终关注客户，创新科技，竭诚为客户提供良好的服务。
