江苏微波车检器图片

车辆检测器，更标准的称谓应该是:交通信息检测器。目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，交通信息检测器主要有:电感环检测器(环型感应线圈)、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。线圈检测型车检器的性能指标：卡口型项目指标电源12VDC(7V~14V)线圈电感范围20uH～900uH灵敏度8级可调（0.125%~1%）延时5ms,10ms,15ms,30ms四级可调频率2级可调(50kHz~500KHz)超时自动复位时间25s,150s,210s,310s四级可调LED指示灯电源、检测状态、出错状态输出开关量或者电平量工作温度-25℃～85℃波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）。杭州亥迪交通设备有限公司主营车检器，如有需求欢迎来电。江苏微波车检器图片

激光自动轮轴、车型识别系统

系统概述

目前高速公路收费系统中车辆车型分类还普遍是依靠收费员人为判别，车型判别需要专业培训，工作量大，影响车辆的通行时间，激光自动轮轴、车型识别系统是安装在收费道出、入口车道中，对车道内通行车辆自动检测车辆特征判别车型，并可将车型信息及车辆轮轴数信息按收费软件要求格式提供，起到自动识别车型的功能。

系统技术参数

l  电源：AC220V±20%  

50/60Hz±5%，功率：25W

l  通信接口：RS-232/RS-485/ RS-422/以太网

l  工作温度：-30/+80℃

l  天气条件：雨天、雾天、下雪、阳光直射、温度异常（过冷或过热）无妨碍

l  车型识别正确率：>95%

² 客车分1～4 类  识别率>98%

² 货车分1～7类  识别率>93%（货6、货7为集装箱）

² 货车按轴数分 识别率>95%

l  客货分离准确率：>98%

l  车辆分离**小间隙 10mm

l  系统使用寿命：>10年。

l  系统具备防止重复取卡功能

l  具备指定时间及指定车型禁止发卡功能（夜间阻止大客车上路）

l  可随时监控车道内车辆状态，倒车、无车自动清理队列

l  车型比对数据库可更新，适应用户车型分类变化即新出现的车型种类

传统的车辆检测都是选择埋地感线圈车检器，然而这么做实在是太过费时费力，不止需要我们进行挖地，还需要调试。而且地感线圈检测器除了耗时耗资金多之外，还存在各种各样的问题，例如需要布线，时间一长还会存在老化现象，长时间使用由于会经常受到来自地面车辆的压迫而产生灵敏度和精度变低的可能，特别是称重行业中，经过地磅的都是一些大型的火车和挂车等等，地面就更有可能被压得坑坑洼洼从而导致地感线圈车检器的失灵，容易发生车辆与道闸杆碰撞的事故。

    微波车检器可用于高速公路交通管理，十字路口管理或交通统计。以下为一些典型应用。1、多车道高速公路运用侧向安装横截多车道高速公路，检测器通过数据通讯提供每车道再现情况，每周期通过串行接口提供实时检测的各车道车流量、车道占用情况、车道（来向和去向）平均速度等。2、城市交通应用在拐角立柱上侧向安装，横截多车道，微波车检器通过数据通讯直接与控制器连接提供每车道或每时段的再现信息。3、城市交通诱导系统方案城市交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分，它以实时动态分配理论为中心，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等高新技术，动态地向驾驶员提供优异路径引导指令和丰富的实时交通信息，通过单个车辆诱导来改善路面交通状态，防止和减轻交通阻塞，减少车辆在道路上的逗留时间，并实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。交通诱导技术是正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地管理现代交通的新技术。交通诱导系统将成为2l世纪地面运输管理体系的模式和发展方向，并成为交通运输进人信息时代的重要标志。在高速上使用哪种款式的车检器合适？

微波交通流检测器是指向检测区域内的车辆发射低能量的微波信号，通过对车辆反射的微波信号的识别而检测出道路交通参数的设备。按安装方式，检测器可以分为侧装方式和正装方式两类。采用侧装方式时，检测器检测断面的车流量、平均车速、车道车流量、车道平均车速、车头时距、车道占有率等交通流参数；采用正装方式时，检测器检测区域内多个断面的交通流参数，除侧装方式中的所有参数外，还可检测排队长度等参数。检测器应具备本地存储和断网续传功能。在10s上传周期、8个车道的情况下，检测器至少能存储24h。检测器本地存储的交通数据应具备导出与上传的功能。激光车检器质量材质上乘。四川激光雷达轮轴车检器质量放心可靠

车检器的灵敏度和频率有什么关系?江苏微波车检器图片

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