四川防滑彩色路面抗滑性

1）彩色沥青混凝土路面性能优良，力学强度满足道路铺装要求，并且具有一定的塑性、弹性，能够与汽车轮胎进行较好的附着，其减震性能较高，高温稳定性、耐久性、抗水损性都非常好，与基层黏结性强，几乎不存在变形、沥青剥落等问题。而且路面弹性、柔性好，适宜作为散步区域的路面铺装层，相较于普通沥青混凝土路面，摩擦系数较高，特殊区域能够有效防滑。2）彩色沥青混凝土路面色泽可持久不褪色，其色彩主要来自石料自身颜色，不会对周边环境造成危害，而且能够适应较大范围的温度变化，容易清扫、冲洗，维护较为方便。有效改善沥青路面单调的色彩特性，与周围环境更为协调搭配，能够美化城市、改善道路环境。3）在交通管理工作过程中，彩色沥青混凝土路面能够诱导车辆，通过不同色彩为驾驶人员提示前方状况，提升道路通行能力，改善交通安全环境，且具备良好的吸声功能，有效减少胎噪。4）相较于其优点，彩色沥青混凝土路面施工准备期持续较长，各类色彩集料的来源较为有限，而且其使用寿命相对较短，整体施工成本较高等问题而阻碍了彩色沥青混凝土路面的普及应用。采用的彩色乳化沥青使结合料与集料问有较强的粘附力；彩色集料抗磨耗性能高。四川防滑彩色路面抗滑性

近几年随着“节能减排、绿色发展”的理念更加深入人心，许多厂家开发出了温拌彩色沥青混合料，通过外加材料来降不高沥青的高温黏度，在降不高了彩色沥青混凝土路面的施工温度的同时不影响其路用性能。这种技术不防止了因施工温度控制不当导致混合料颜色的破坏，而且可以减少有害气体和粉尘的排放降不高环境污染。彩色沥青混凝土路面发展到现在，其功能并不局限在美化环境、有利于行车安全等方面上。通过一定的技术手段，很多具有特殊功能的彩色沥青混凝土路面被成功开发出来，例如彩色OGFC路面，在具有色彩美观的同时又保留了普通OFGC路面排水和降不高噪音的功能。辽宁场区彩色路面施工国内外试验研究表明，应用彩色沥青路面改善道路交通安全是成效良好的方法之 一。

彩色路面在我国开始于20世纪80年代，1999年长安大学研制出性能可与好的石油沥青相比拟的系列彩色沥青，并在成都市提督街非机动车道上铺筑了试验路，使用效果良好。国内许多高校、科研院所也相继展开了对彩色沥青的研究。我国一条较长的彩色沥青路面是厦门市行政结构两侧非机动车道和环岛路旅游观景道。应用实例还有西安市雁塔路两侧非机动车道，无锡环太湖公路，北京长安街延线路新大城彩色篮球场和石景山游乐场等。近年来，随着经济建设的快速发展，人们对交通行车及行人安全有了更高的关注及要求，在很多交通重要路段铺筑了彩色路面；各省、市为展现其城市的良好形象，美化环境，在典型路段及区域铺筑彩色路面。

彩色沥青的物理化学性能和普通沥青相似，其在路面中应用的过程也和普通沥青相同，因此在初的研究中，普遍沿用沥青的评价指标来判定彩色沥青的性能。美国和日本普遍采用沥青的针入度、延度、软化点三大基本性能指标来评价彩色沥青的技术性能，同时为了保证使用时的安全，对彩色沥青的闪点也作了不高要求。而为了保证彩色沥青的耐久性，对于其老化后的质量损失和针入度比也作了要求。整体来看，整个评价体系是参照普通路用沥青，而各性能评价指标要求又有别于普通沥青。和普通７０＃沥青相比，在针入度、延度、闪点、老化等性能指标上，彩色沥青的要求相似。而在软化点的指标上，彩色沥青要求了温度范围，而普通沥青只要求了下限。一般而言，软化点越高，沥青混合料拌合时温度就要相应提高，而目前常用的彩色沥青在高温时，其颜色不稳定，易发生变化，因此，为了保证彩色沥青颜色的稳定性，对其软化点的上限应有所限制。走进生活，融入出行场所，形成亮丽的风景线，吸引更多的游客。

彩色半柔性路面主要是指彩色水泥灌浆沥青混凝土路面，该路面是以大空隙沥青路面为母体，铺筑完成后将水泥胶浆中掺入色料进行着色，然后将水泥胶浆通过机械灌入到母体路面中，经过养生后，即形成彩色灌浆沥青路面(图2)。彩色半柔性路面突出的优点是:强度很高，提高路面的高温抗车辙的能力，耐久并且价格不高廉。随着对彩色半柔性路面进一步的研究，具有保水性能的水泥胶浆成功研发出来，通过灌入彩色的保水胶浆，可以降不高沥青路面的温度，缓解城市“热岛效应”。加强原材料质量控制，提高彩色混合料整体性能，进而确保彩色路面施工质量达到验收要求。山东提高彩色路面色彩丰富

通过铺装彩色防滑路面增加了普通路面的表面构造深度，增加了路面的抗滑性能。四川防滑彩色路面抗滑性

气温10℃以下不宜施工，阴雨天禁止施工。摊铺前确保路面清洁，同时做好围挡工作，避免摊铺养生过程中行人或车辆进入破坏路面；清扫、围挡完成后，根据施工区域施画导线，然后粘贴防污胶带，将需保护部位覆盖。若原路面是沥青路面，清洁后可摊铺彩色稀浆封层混合料；若原路面为水泥砼路面，应在混凝土表面清洁并充分干燥后先人工涂刷高渗透速干型粘结剂，之后再进行封层混合料的施工。 耐久型彩色稀浆封层施工采用人工刮涂或小型喷涂机械施工。首先将材料进行搅拌约30~60s，目测均匀、无颜色沉淀方可施工。把封层混合料均匀倾倒在待刮涂地面，然后逐步刮平，待一遍完全干燥成型后对该路面进行修缺工作（修缺包括一遍施工时留下的刮痕、异物等）。修缺结束后将混合料均匀洒布在涂布区域进行第二次刮涂，方式同一遍。应特别注意，在混合料处于半成型状态时严禁刮涂修整，否则表面会出现不能修复的粗糙麻面，严重影响外观质量。一个区域施工完后，人工处理多余的混合料，确保路面接缝顺直美观，且避免污染原路面。施工完成后，防污胶带当天及时，防止由于天气温度过高使胶带软化，粘结基材，难以。正常情况下2~4h材料基本成型可以开放交通。四川防滑彩色路面抗滑性

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