齿轮激光淬火硬化

激光淬火介绍 激光基本原理： 利用高能激光束在短时间照射工件表面，受激光照射的表层区域被急速加热至相变以上温度而形成奥氏体，与加热区之间有很陡的温度梯度，当激光不再照射加热区会急速冷却，奥氏体转变为马氏体，从而实现自冷淬火，获得相变硬化处理。 主要应用：可对各种导轨、大型齿轮、轴颈、汽缸内壁、模具、减振器、摩擦轮、轧辊、滚轮零件进行表面强化。适用材料为中、高碳钢、铸铁。 激光淬火优势： 位置可控：淬硬层深度、面积、部位按要求可精确控制 局部可控：大型、复杂零件局部淬火（只要激光能照射到），如槽壁（底）、小孔等加热速度快，热影响区小，变形小（为高频淬火的1/5 ～ 1/3），几乎无氧化脱碳，对表面粗糙度影响小； 工艺周期短，生产效率高，成本低 淬火后硬度均匀，硬化层深0.1-2.0mm，高于常规淬火15%-20％，耐磨性可提高1-10倍 无需再加工 可实现低档模具钢替代上端模具钢，国产模具钢替代进口模具钢。大型齿轮的激光淬火工艺流程。齿轮激光淬火硬化

激光熔凝淬火技术是利用激光束将基材表面加热到熔化温度以上,由于基材内部导热冷却而使熔化层表面快速冷却并凝固结晶的工艺过程。获得的熔凝淬火组织非常致密，沿深度方向的组织依次为熔化-凝固层、相变硬化层、热影响区和基材。激光熔凝层比激光淬火层的硬化深度更深、硬度要高，耐磨性也更好。该技术的不足之处在于工件表面的粗糙度受到一定程度的破坏，一般需要后续机械加工才能恢复。为了降低激光熔凝处理后零件表面的粗糙度，减少后续加工量，华中科技大学配制了专门的激光熔凝淬火涂料，可以大幅度降低熔凝层的表面粗糙度。现在进行激光熔凝处理的冶金行业各种材料的轧辊、导卫等工件，其表面粗糙度已经接近激光淬火的水平。齿轮激光淬火硬化激光淬火还是一种成本高、控制复杂但性能特殊的热处理技术。

激光淬火：科技智能之光为设备穿上盔甲，随着工业自动化在智能制作的进程中不断深化， “智能光制作”作为一项综合生产力，交融了激光、自动化、机器视觉等多项技能，正不断打破传统制作业的瓶颈，在轿车、电子半导体、材料加工、航空航天、轨道交通、家电等制作职业获得了越来越广的使用。而激光外表处理技能便是其间不可忽视的一环。 目前激光外表处理技能的发展有两大趋势，一是进步立异现有加工工艺，进步精度、功率，促进自动化向纵深发展。二是与其它先进技能结合，构建新的智能自动加工使用领域，创造更大的产业空间。激光外表处理技能正以您超乎想象的办法活跃在新的领域、新的职业中。

为了解决齿轮的变形，在热处理工艺方法上可以起到一定效果，但效果都不大。如果换一种方法，如：采用激光淬火，变形非常小，圆周椭圆度约1~2丝；齿形就更小，μ级。如果在常规方法中，遇到问题；如：担心超差，磨齿困难，磨齿成本高等，可以考虑激光淬火的办法。淬火后都不用磨齿，直接安装。激光处理变形很小,可以免磨削工序0.6级以上的齿轮需要磨削,也主要是表面光洁度的要求而已.激光淬火齿轮与齿圈，热注入量小，齿轮或者齿圈的热变形小，不降低齿轮的精度，不破坏齿面的表面粗糙度。采用激光熔覆技术可以直接对断齿等情况进行修复。提高激光淬火生产的措施。

激光淬火淬硬层均匀，硬度 高，工件变形小，加热层深度和加热轨迹容易控制，易于实现自动化，不需要像感应淬火那样根据不同的零件尺寸设计相应的感 应器，尤其重要的是激光淬火前后，工件的变形几乎可以忽略， 因此特别适合精度高的要求的零件 表面处理。经过近几年的技术研究，目前，激光淬火关键技术已经普遍应用于汽车覆盖件模具的表面处理。激光淬火是快速加热、自激冷却，不需要炉膛保温和冷却液淬火，是一种无污染绿色环保热处理工艺， 可以很容易实行对大型工件表面进行均匀淬火激光束发散角很小，具有很好的指向性，能够通过导光系统对工件表面进行精确的局部淬火。激光表面淬火后淬硬区的硬度。汽车激光淬火工作台

激光淬火技术是近年来迅速发展起来的一项高新技术。齿轮激光淬火硬化

激光淬火在汽车模具上的应用，汽车在人们生活中的地位不断的提高，如何能够将汽车生产的周期减少，还能够保证汽车的质量是需要人们思考的问题。众所周知，模具生产是汽车制造中重要的环节，汽车的所有零部件都离不开模具的生产。想要生产出好质量的模具，就一定要应用激光淬火技术，要不断的将激光淬火技术进行完善，只有这样才能够确保汽车零部件的质量，才能缩短模具的生产周期，提高其利用率。激光淬火技术在未来的汽车行业中一定会发挥极大的作用。齿轮激光淬火硬化

江苏智远激光装备科技有限公司是我国激光熔覆系统设备，激光淬火系统设备，激光焊接系统设备，激光增材制造设备专业化较早的有限责任公司（自然）之一，公司成立于2015-10-26，旗下智远激光，已经具有一定的业内水平。公司承担并建设完成机械及行业设备多项重点项目，取得了明显的社会和经济效益。多年来，已经为我国机械及行业设备行业生产、经济等的发展做出了重要贡献。