汽车模具激光淬火维修

在诸多的激光表面处理技术中，激光淬火技术是研究非常广、工业应用占有比例非常大的一种。由于其具有相当明显的优越性，能够解决很多传统热处理工艺所不能解决或难以解决的问题，因此激光淬火技术得到了迅速的发展和应用。主要涉及交通、纺织运输、航空航天、精密仪器、重型机械的制造等；处理的零件种类包括汽车、摩托车和轮船等的发动机气缸体内壁、凸轮轴、曲轴、转向器壳体、齿轮、机床导轨、刀具刃口、油管螺纹等，在诸多的应用中，尤其以在汽车制造业内的应用中非常活跃，创造的经济价值较大。激光淬火让科技智能之光为设备穿上盔甲。汽车模具激光淬火维修

激光淬火加工系统采用计算机进行数控，与之配套的数控系统用来控制工件与激光头的相对位置，按照一定的加工要求，由计算机软件驱动工作台或激光头进行一定规律的运动，同时可对加工系统中的有关部件进行实时控制，如光闸的开关，冷却系统的状态等。数控系统的自动化程度高，加工柔性好，精度高，易于实现控制，但在激光淬火热处理时，数控系统的控制也同样会存在一些问题。激光淬火的过程中，对激光头与工件的相对运动位置与状态不能进行准确的计算与控制，特别是保证激光头总要在零件的法线方向，且激光光斑在工件的表面匀速运动。球阀激光淬火性价比激光淬火工艺参数优化的方法。

汽车工业中的大部分零部件的加工制造都离不开汽车模具的使用。汽车模具自身的加工质量、精度直接影响汽车部件的加工品质、加工效率及其使用寿命。而且如果汽车模具表面的加工质量及强度、硬度达不到要求，在夹模、脱模过程中还会对模具自身表面造成破坏，从而影响其使用寿命。传统热处理加工过程控制要求很高，稍有不甚，就会导致工件产生变形、裂痕及凹陷等瑕疵，影响其使用寿命。随着激光加工技术的快速发展，激光淬火作为一种新型的表面淬火工艺得到发展及应用。

激光淬火设备是一种淬火技术，利用激光将材料表面加热到相变点以上，使材料表面硬化。激光淬火机功率密度高，冷却速度快，不需要水或油等冷却介质，是一种清洁、快速的淬火工艺。与感应淬火、火焰淬火、碳淬火工艺相比，激光淬火机硬层均匀，硬度高（一般高于感应淬火1-3HRC），工件变形小，加热层深度和加热轨迹易于控制，易于实现自动化，不需要根据不同部件尺寸设计相应的感应线圈，大型部件加工不需要受到化学热处理炉尺寸的限制，因此在许多工业领域逐渐取代传统的感应淬火和化学热处理工艺。特别重要的是，激光淬火机前后工件的变形几乎可以忽略不计，特别适用于高精度要求的零件表面处理。激光淬火工艺参数及其相互关系。

激光淬火层的深度一般在0.3~2.0mm之间。大型齿轮的齿面。大型轴部件的轴颈淬火，表面粗糙度基本不变，无需后续机械处理即可满足实际工况的需要。 激光熔化淬火技术是利用激光束将基材表面加热到熔化温度以上，由于基材内部导热冷却，使熔化层表面快速冷却凝固结晶的过程。熔化淬火组织非常致密，沿深度方向的组织依次为熔化凝固层。相变硬化层。热影响区和基材。激光熔化层的硬化深度比激光淬火激光淬火层深。硬度高，耐磨性好。该技术的缺点是工件表面的粗糙度受到一定程度的破坏，一般需要后续的机械处理才能恢复。为了降低激光熔化处理后零件表面的粗糙度，减少后续加工量，华中科技大学制备了专门的激光熔化淬火涂料，可以降低熔化层的表面粗糙度。目前，冶金行业各种材料的卫等工件的表面粗糙度接近激光淬火水平。激光淬火可以解决传统表面淬火难以实现的技术目标。球阀激光淬火性价比

激光淬火技术是近年来迅速发展起来的一项高新技术。汽车模具激光淬火维修

激光淬火从开发之初到现在，一直在进行参数优化。开始只停留在感性阶段，凭直觉或经验进行优化。发展到现在，逐渐进入理性阶段，建立参数优化理论，开发应用工具等。在激光淬火参数优化研究中，提出了质量控制总体决策框架模型；建立了三维硬化层分布快速模拟的有效方法；探讨了激光扫描工艺参数变化对层深及硬度影响的敏感性，并对实验结果进行了详细的理论分析，给出了合理解释；提出了通过合理选择P—v组合、采用分段变速扫描工艺以改善的激光硬化层分布整体均匀性的可行方法；建立了以层深、表面硬度和硬化层分布均匀性为综合目标扫描工艺及参数优化决策框架模型，提出了具体优化方法；开发了激光相变硬化模拟与参数优化的可视化程序模块。汽车模具激光淬火维修

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