导柱导套中导套的加工方法：一般先进行粗加工处理，处理时通常留出0.3毫米的磨削余量，再进行热处理，使用优质碳素结构钢进行渗碳处理，深度通常为0.8毫米至1.2毫米，淬硬至58至62 HRC，之后，对内圆和外圆进行磨削处理。导套加工时，导套和导柱之间所需的配合尺寸的精度要求非常高，此外，还要求内孔的轴线和外圆的轴线相同，因此，在进行导套的磨削加工时，要先将内孔磨好，装上心轴磨外圆。但是，如果导套与模座之间的固定是使用粘接实现的，那么，就不要求外圆有很高的同轴度，并且导套的外圆也不需要进行磨削加工。导柱导套安装时将非常紧，并且容易磨损。山东汽车模具导柱导套
如果痕迹只是刚出现，那么可以通过给导柱和导套加润滑剂来延长其寿命。假若磨损已很严重，那就应该更换新零件了。否则的话，型腔和型芯部分可能无法很好地切合，从而导致零部件腔壁薄厚不一，影响正常的生产。小小的导柱导套有它不可取代的价值，但要做到物尽其用，不仅靠厂家的技术提升，也要靠使用者的爱惜。细看是否有刮损或擦损等痕迹，这种导柱导套磨损是由于缺乏润滑造成的。这些因素对冲裁间隙的影响综合起来应保证模具间隙在合理的冲裁间隙范围内。吉林自润滑导柱导套规格导柱导套安装时将落料间隙的变化和布置形式组合起来，以确定它们之间的较大配合间隙。
导向套的装配孔。如果两半模没合模定位结构，则导柱和导向套的安装固定孔应该先加工。该方的加工顺序如下：模具的各端面先铣或刨加工。两半模的合模结合面要精加工至图尺寸，两平面的粗糙度R，应不大于0.63μm。把两半模按合模后位置装夹在一起（如果中间有配合件也装入），然后铣或刨削加工各相垂直的平面，加工模具的外形至图纸尺寸。钳工划先（划出型腔，型芯及定位，导柱和导向套的各位置线）在镗床上加工型腔及各安装孔等至图纸尺寸。精加工型腔成型面各部位。
通常，导柱的导轨部分应比凸面高约6至10mm，此设计的主要目的是防止型芯进入型腔。此外，我们亦已设立一个表面粗糙度。根据经验，导向表面粗糙度通常用字母r表示，尺寸为0.8fcm，滑动部分为0.4tra0.4t。在选择合适的公差时，注意可靠的固定。不仅如此，我们还需要对导柱的形状进行合理的设计，为了使导柱顺利地进入孔内，导柱的前端通常设计成锥形或半球形。由于半球面加工的困难，通常采用锥形设计。从表面进行加工生产工艺分析来看，感觉导柱导套这类企业产品发展比较可以简单，实际上在加工处理过程中对加工精度和标准的要求都比较严格导柱的材质一般选用轴承钢、热作模具钢、易车铁等。
进一步提高导柱的尺寸精度，减少表面粗糙度。导向柱磨削后要磨平。磨削时应保留0.01-0.015毫米的研磨量。同样，为了降低内孔表面的粗糙度，内孔磨削时应保持0.01-0.015mm的磨削能力。大规模生产。导缸和导套分别用盘形导缸磨床和立式导套磨床磨削。当冷冲压模具的精度很高时，导柱与导套的配合尺寸可按H6/h5制造。这时候往往采用手磨来获得较高的匹配精度。当导柱导套配合工作精度不太高.小批量产品生产时。则采用一个简易的研磨技术方法.常用的是在车床上可以进行充分研磨。导柱装夹在车床上，在其研究表面形成均匀地涂上一层研磨剂.然后自己套上研磨环.导柱由车床带动作以及旋转方向运动，研磨环用手握住作轴向循环往复不断运动.导套内孔的研磨在原理上与之相似。以保证导柱和导套表面的耐磨性。导柱导套之间的配合与它们之间的间隙密切相关。江西自润滑导柱导套商家
导套安装时将导柱插入导套。将平行块放在下模座上，然后安装上模座。滑动导套以确认干扰。山东汽车模具导柱导套
导套部分压装：内径的圆柱度不能再得到保证，从而在使用时增加了衬套爬行的可能性。导套和安装孔的准备(H5或JS4)：装配前必须清洁导套和安装孔（无任何油脂！）。用Loctite7070或等效清洁溶剂清洁。在导套上涂抹胶水Loctite648。安装导套（精确粘接）：使用倒角（外径f8）定位导套，使其垂直于孔。将导套安装到孔中，轻轻转动导套。使用建议的公差JS4/H5（小于1/1000mm），也可以轻微的压入适配。在轻微的压配合的情况下，导套被胶槽中的胶水粘住，以实现牢固的粘接。将组装好的模具放置一晚（大约12小时）直到胶水固化。山东汽车模具导柱导套
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