除了内饰以外，科技配置也提升了不少，使用了全新智慧车联MOS车机系统。不单支持语音控制、导航、娱乐等多种中心功能，还添加了一位Avatar人工智能伙伴，具备多表情智能语音形象，以及对话交流能力，互动感更强！其实大部分配置和以往并没有什么区别，额外增加了原厂的行车记录仪，如果说老款是沉稳的中年人，那改款更像是年轻的小伙子。在这次改款设计上来看，他们也发现年轻化、运动化是现在的趋势化发展，做更加符合年轻人审美的产品。柯迪亚克运动模式的换挡逻辑与经济模式刚好相反。嘉兴秀洲区新柯迪亚克购车指南
对于柯迪亚克而言，即便是低功率版本的调校动力已足够充沛。变速箱的平顺性也做得相当得体，如果不是刻意去感受的话，这套动力组合带来的微小顿挫基本可以忽略了。并且在运动模式下降档非常积极，深踩油门的情况下能给人一丝推背感。当然，放在现在新能源当道的环境下，消费者对动力期望值越来越高，这款车的动力水平也只能用够用来形容了，但对于燃油车来说的话，柯迪亚克的动力还是有明显优势的。这款车还提供运动、经济、标准三种驾驶模式，还支持个性化调校。嘉兴奢享版柯迪亚克口碑怎么样柯迪亚克12英寸悬浮中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘是较出彩。
柯迪亚克有着2791mm的轴距，如果是5座版本，那么满载情况下全车乘客都能有着出色的乘坐空间。但为了增加竞争力，柯迪亚克还提供了7座版本，这对于一些刚需家庭来说是个好事，但毕竟车辆的尺寸摆在面前，第三排即使是留给未成年人都不能保证足够的空间，而且坐垫和靠背又硬又薄，长途乘坐估计是一种煎熬。好在第三排座椅可以平整的放倒，给后备厢留出相当大的空间。与一家子的大众一样，柯迪亚克搭载的2.0T发动机同样分为高低功率，我们驾驶的是拥有220Ps较大马力，350N·m较大扭矩的TSI380版本，匹配7速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间只需要7.5S。一马平川的草原公路非常适合体验一台车的动力，虽说不是以运动操控见长的车型，但在绵延多弯的路上，柯迪亚克还是有着足够敏捷的转向反应。
柯迪亚克内饰的变化主要集中在两方面，一个是数字化升级，我们可以看到中控台这块巨大的中控屏，已经由老款的9.2英寸升级到了12英寸，而且还采用了当下较流行的悬浮式设计。不论是视觉观感，还是使用的流畅度，都得到了很大提升。另外一方面，我们可以看到内饰中控台、门板等细节处采用了软包设计，大幅度提升了车内的高级感和舒适度。而且副驾驶采用了更加扁平化的设计，取消了原来的双手套箱设计，这样让内在的豪华质感提升不少。柯迪亚克后保险杠下方还增加了一个小扩散器。
斯柯达的内外设计，当然也有不太满意的地方，那就是大众的SUV车型，扶手箱和挡把区域的高度，都好像不太够，开车的时候，右手和胳膊肘老是感觉没地儿放，长时间驾驶会比较疲劳。斯柯达品牌可能和我一样，在过往的这段时间，过得并不如意，但是这次试驾斯柯达柯迪亚克的试驾活动以及柯迪亚克的产品体验，似乎又深深地“治于”了我，当然也包括了草原的美景和风土人气！虽然斯柯达品牌或者柯迪亚克的销量现在还不是很好，但是精于产品，不放弃、不摆烂，早晚有“走出来”的那，我想对于个人而言，只要继续坚持和努力，总有出头之日。斯柯达柯迪亚克车型数据几乎一致，没有太大区别。嘉兴奢享版柯迪亚克口碑怎么样
柯迪亚克有着十分硬朗、健硕的身材。嘉兴秀洲区新柯迪亚克购车指南
很多人认为斯柯达的品牌定位要低于大众，因为这是品牌的营销策略，但我相信斯柯达依然有德系车的制造工艺。不知道什么时候开始，可靠成了难得的品质，汽车不应该是快消品，我们选车买车注重的也不应该是外观和花里胡哨的功能，如何安心省心的用车才是关键，而斯柯达柯迪亚克显然有满足这个条件的实力。中型SUV，空间大很正常，后备厢常规容积544L，把后排座椅放倒，较大能扩展到2065L，搬个家都行了。而且不只是后备厢，车内乘坐空间也特别宽敞。嘉兴秀洲区新柯迪亚克购车指南
浙江众达汽车销售服务有限公司是我国柯迪亚克，明锐，柯珞克，速派专业化较早的私营有限责任公司之一，公司位于大桥镇亚太路西，成立于2006-11-24，迄今已经成长为交通运输行业内同类型企业的佼佼者。公司承担并建设完成交通运输多项重点项目，取得了明显的社会和经济效益。产品已销往多个国家和地区，被国内外众多企业和客户所认可。
