上汽斯柯达为这次改款带来了欧版RS车型的外观，和之前的老款车型有所区别，整体更显运动。作为中期改款的车型，较抓人眼球的还是斯柯达标志性的多边形直瀑式进气格栅，因为用了RS车型的设计，所以更显立体。车辆尾部，除了尾灯和后包围的变化外，大家会发现熟悉的“TSI330”和“TSI380”的尾标消失了。车辆后备箱的装载能力也让人印象深刻，虽然有七座车型可选，但是作为本人来说，还是对大五座SUV情有独钟，电动尾门方便放、取物品且开合度很大。中控屏内置了全新的MOS3.X智联系统，支持Carplay和Carlife手机互联，操作起来比较顺滑，系统反应比较灵敏，车辆启动之后会自动语音提示，播报诸如天气预报、空气质量以及路况等一些信息，体现出人性化。柯迪亚克乘坐舒适、座椅包裹、方向盘手感出色。嘉兴南湖区柯迪亚克奢享版购车指南
对于全新柯迪亚克除了外观方面给我们的惊喜之外，在内饰方面大刀阔斧的革新也给到了我们足够多的惊喜，在这个智能化普及的时代，在全新柯迪亚克上，算得上是跟上了潮流，接下来我们一起来看一下。在新车的整个内饰部分，较大的变化来自新式中控显示屏幕的搭载，在整车中控台部分，全新柯迪亚克采用了简洁的横向布局，分层式设计以三重材质立体镶嵌，有着不错的高级感设计。与欧版车型的内嵌式中控屏不同，全新柯迪亚克搭载12.1英寸悬浮大屏，与新造型的10.3英寸全液晶仪表、10色流光氛围灯相得益彰。在智能互联方面，全新柯迪亚克接入全新智慧车联MOS3.X系统。这是该系统一次运用于上汽大众斯柯达旗下车型。MOS3.X系统在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大中心功能之上，扩展出Avatar人工智能伙伴、生活场景智能服务、行车视频录制及拍照等全新功能。与此同时，诸如无线CarPlay/CarLife、OTA远程升级、手机控车、车家互联等功能应有尽有，结合搜狐视频、酷我音乐等第三方海量娱乐资讯应用，为用户带来全链路智能互联行车体验。海宁柯迪亚克GT价格斯柯达柯迪亚克中心的优势还是在底盘和动力。
市场内卷和固化已不是一两天，重洗同级市场格局的关键还得看产品升级策略能否拿捏住消费者胃口，又是否带来足够的诚意，从这个角度看，新款柯迪亚克显然下了不少功夫，但还远远不够。不同于缝缝补补的小改款，实际上新款柯迪亚克从智能化到全新设计，由内到外诠塑造出准中期改款该有的模样，带来的新鲜气息甚至不亚于一些全新换代车型。虽然整体样貌上很“大众”，但很不大众的是，车机功能要好过过往大众系绝大多数产品，全新智慧车联MOS3.X系统，带来了智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等多种功能，瞬间好感就起来了。另外在可以直观看到的大面儿上，新款柯迪亚克也挺体现出积极一面，形体姿态上都沿用了斯柯达较新的设计语言。当然除了这些，在动力系统等部分新车节本延续了老款的配置，还是两种调校的2.0T发动机较，还是7速湿式双离合变速箱，甚至还是2065L的装载空间。
全新柯迪亚克起步即搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配前麦弗逊、后多摆臂式单独悬架。旗舰版车型换装2.0T性能版发动机，配合弹射起步模式、智能四驱系统，0-100km/h加速快至7.5秒，运动版车型全新柯迪亚克GT实测较快单需6.48秒，在同价位的中型SUV里鲜有对手。全新柯迪亚克拥有多达六种驾驶模式，包括经济、标准、运动、个性化、雪地及越野模式。不同驾驶模式配合360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等9大智能安全技术，帮助用户从容应对不同路况。斯柯达柯迪亚克2.0T发动机动力输出线性且平顺。
当你在驾驶斯柯达的时候，你会发现它开起来还是非常轻快的。发动机对油门的反应比较直接，变速器换挡也干脆利索。搭配电子助力的转向，斯柯达柯迪亚克转弯灵巧，比较省力，没有那种沉重感。7DCT的变速箱换挡还是非常平顺的，只是在交通拥堵的情况下跟车时，偶尔会出现闯动现象。整个行驶过程中，能够发现斯柯达柯迪亚克在隔音方面表现也不错，属于同级中上等水平。而且，斯柯达柯迪亚克在有硬实力的同时，还有着能给你视觉享受的软实力。斯柯达柯迪亚克能让你24小时看几次都不会感到厌倦，它的前脸格栅式那种瀑布样式的，左右两大灯就与格栅衔接。侧面的科迪亚克肩线笔者，一直从车头延伸到车尾。尾部比较简单，大灯一半在后背盖上。作为一辆中型SUV，庞大的车身难免不给人一种类似"坦克"的感觉。柯迪亚克胜在稳定、可靠。南湖区新款斯柯达柯迪亚克口碑怎么样
斯柯达汽车全新柯迪亚克钻石切割的设计元素依旧贯穿全车。嘉兴南湖区柯迪亚克奢享版购车指南
全新柯迪亚克并没有因为身型较大，就传递出慵懒的姿态，反而是挺灵活的。它方向盘反馈力度适中，质感出色，运动模式下方向盘会变“重”一些，这需要开快了才能感受到。它的方向盘稍有虚位，但整体的指向性表现不错，与车头有一定的沟通感，在操控性上有着很好的底子。除了动力优势之外，操控也是全新柯迪亚克驾驶质感的重要组成部分。底盘方面，全新柯迪亚克作为家用SUV，并非柔软取向，而是典型的德系底盘所具有的韧和硬。前麦弗逊、后多连杆悬架对于颠簸的处理还算不错，至少不会让你感觉颠，只是整体上底盘还是偏硬一些，不过这也让底盘与动力、操控相互匹配，尤其是对侧倾的控制，拒绝“大船”感，因此也就需要失去掉了一些底盘的隔绝感。嘉兴南湖区柯迪亚克奢享版购车指南
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