针对市场需求不断创新是一汽解放不断前进的基础，对J6产品进行持续的优化和提升更是一汽解放不断追求品质的完美体现。2014年，解放推出了以六大领航为**优势的J6领航版；2016年，对J6产品的操纵性、轻量化、智能化、舒适化进行了10项升级；2017年，打造了6大革新、75项升级的新J6产品，使新J6成为国内牵引车市场的车型。 历史荣光聚焦于此 奥威传奇续写辉煌担大任，行大道，成大器。鉴往知来，时光流年似水，人们清晰地记得，2003年，当中型车向重型车转型阶段，一汽解放锡柴首台奥威发动机横空出世，从此掀开了中国重卡发动机自主创新、升级换代的新时代，奥威从此成为解放拓展市场的主力军，**了中国商用汽车新潮流，书写了恢弘的传奇——2007年7月15日，历时6年、出巨资精心打造的、以奥威为主配动力的解放J6重卡在一汽解放正式实现量产，它的量产不仅标志着一汽具备了世界先进水平卡车制造能力，拥有了完全自主打造、具有国际水准的重卡平台，更标志着锡柴自主研发、制造柴油机的水平迈进了世界先进行列。该车搭载了大柴全新的CA4DK1-22E6国六发动机，满足国六b阶段的排放标准。青岛解放天v驾驶室总成
正面来看，两车设计差别很大。车顶顶盖处，悍V写的是“一汽青岛”，J6M写的是“解放”。遮阳板上都有示廓灯，青岛解放悍V选择装在了两端，一汽解放J6M则是两侧各有一个。前进气格栅的样式也是大不一样，悍V的粗条状与展翅的LOGO搭配，显得粗犷；而J6M是蜂窝状的，其中硕大的LOGO非常醒目，并且在其老款LOGO下方增加了“中国一汽”四个字。还有大灯组也有不一样的地方，J6M在雾灯旁边增加了一个辅助照明灯。帮助车辆在行驶过程中增加一定的照明力度。解放虎VR仪表在需求萎缩的情况,一汽解放J6达成万辆的背后,不仅验证了在川渝解放越来越快的发展速度。
一汽解放青汽拥有亚洲先进的卡车生产基地、国内较早通过国家认证的青岛即墨智能工厂，自建成投产以来，工厂内采用了大量自动化、信息化、数字化装备，以高精尖的自主创新技术实现***制造水平。因此，一汽解放青汽的产品设计都遵循了智能化的思路，通过超大的车载屏幕可以登录“解放行”车联网系统。一汽解放龙V（H），油耗管理、运行路线管理、车辆监控等功能一应俱全，车厢享受原厂质保，同时拥有货源标签，大幅度提高用户出勤率。
一汽解放JH6 6×4纯电动牵引车采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池电量高达423kWh。动力方面，搭载了北京佩特来永磁同步电机，马力可达480匹，拥有惊人的3500N·m的扭矩。与电机匹配的是一汽12挡变速箱，型号为CA12TAX230A3。这款车因为有超大的电量也造就了超长的续航里程，同时配备了解放自主的电控节能技术，拥有制动能力回收功能，可降低能耗10%，进一步提升了车辆的续航里程。无论是一汽解放的J6L载货车还是一汽青岛解放的龙VH2.0载货车都有着超高的市场销量和非常好的用户口碑，解放也是趁热打铁在本届商务大会上推出了全新的解放JK6 4×2载货车。从市场需求角度来看，智能制造实际上还需要开发出智能化的产品，尤其要确定好企业未来定位的转型方向。
目前，国六政策正式进入落地实施阶段，国三货车已经被逼到绝境，政策及车辆年检愈加严格，很多卡友不堪重负。在这样的环境下，越来越多的卡友渴望运营成本低、安全性高、舒适可靠的牵引车型，而一汽解放JH6这款产品就可以满足广大卡友的要求。一汽解放作为智能制造点示范项目，冲压、焊装、涂装、总装车间一应俱全，其独特的现代化技术和数字化设备走在了国内卡车生产工艺的前列。小到接口焊接，大到底盘组装，都在高精度的自动化设备上完成。严苛的整车测试更是保证了每一辆车的安全性、轻量化的优异性能。 4.与柴油用户每年的运营成本相比，直线下降30%以上，一汽国六LNG实现了重卡车利润的更大化。解放龙V喷油泵
一汽解放非常重视新"国六"标准实施带来的市场环境及受众需求变化，投入大量人力物力。青岛解放天v驾驶室总成
解放JH6领航版自卸车的车内配置堪称豪华舒适，采用环绕式中控台，标配多功能方向盘，更显高级大气。可靠性升级。高可靠性是车辆高出勤率的保障，为了实现可靠升级，解放JH6领航版自卸车的主要零部件，均采用行业比较好的零部件，把顶配做成了标配。比如，采用EATON离合器，起步、换挡轻便平稳，使用寿命更长；采用进口WABCO阀+德国VOSS制动气路接头+加强型制动鼓，使得整车制动性能提升约50%。此外，在车辆的前后桥轮端、传感器等进行了密封处理，优化了氮氧传感器位置，转向油罐增加防水导管，整车的密封性得到提升；还有就是车辆的连接板、大支架提升50-60mm，13L水箱离地提升115mm，轴距行业短，转弯半径小，适应城市各种复杂路况，整车的通过性也得到了提升。青岛解放天v驾驶室总成
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