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EN ISO 5658-2试验原理 测试方法由两部分组成将样品暴露在明确标定辐射通量的区域内,测量引燃时间,火焰蔓延程度和*终熄灭时间。试验样品置于垂直位置,临近辐射板,暴露在明确标定辐射通量的区域内。引燃火焰接近试验样品,但不接触试验样品,样品受热端被表面上的蒸发气体所点燃。点燃之后,记录火焰前锋的发展,并记录火焰前锋于水平方向上在样品表面燃烧到达各标定距离所经历的时间。 EN ISO 5659-2:2006 毒性分析与测试 EN ISO 5659-2: Plastics-Smoke generation-Part 2: Determination of optical density by a single-chamber test EN ISO 5659-2: 单室光密度测试产烟的方法。欧盟标准EN45545-2引用此EN ISO 5659-2标准进行烟雾及毒性测试。EN45545检测哪些项目?听听上海博焱怎么说。吉林轨道交通EN45545检测哪家好

EN45545-2是欧盟的轨道交通防火检测是欧盟常规的检测要求,也是目前国内**通用的轨道交通防火检测标准之一。 欧盟标准EN45545-2:2013+A1:2015/prCEN TS EN 45545轨道交通车辆材料新防火测试标准 1. 标准名称---轨道交通车辆材料防火测试标准 EN45545-2 / prCEN TS EN 45545 EN45545-2 Railway applications - Fire protection of railway vehicles-Part 2: Requirement for fire behaviour of materials and components EN45545-2 铁路应用—铁路车辆的防火保护—第2部分:材料和元件的防火要求。EN45545-2:2013+A1:2015标准将取代EN45545-2:2009, EN45545-2:2013标准,EN45545-2的2015年版标准内容有所更新,变化。 2. EN45545-2 / prCEN TS EN 45545标准概述 对于铁路车辆材料的防火测试标准,各国测试标准及方法均不同,欧盟启动了一个名为Firestarr Project的计划,旨在研究和建立一套适合于铁路车辆材料的可燃性、火焰传播速率、热释放量、烟雾释放量和毒性的测试奠定基础。 根据产品的**终用途、火灾时风险程度,将划分为R1-R26这26个不同的类别。 根据不同车辆类型及操作环境不同,火灾的危险等级从HL1-HL3,三个等级,HL3火灾风险比较高。 北京专业EN45545检测哪家专业上海博焱EN45545检测创新服务。

此法采用的点燃源为辐射板及丙烷喷灯,辐射板尺寸为450mm×300mm,辐射强度可达约62kw/m2,表面温度可达约750℃。丙烷喷灯火焰长80mm,在距与辐射板*近的试件边缘20mm处施加于试样。辐射板施于试件的热流量,沿试件长边呈梯度下降,起始处为50 kw /m2,末端处为1.5kw/m2。试验中测定不同时间火焰传播的距离,并计算出维持燃烧所需平均热量(火焰前沿处的公称热流量×火焰到处该处时间,单位为MJ/M2)和材料自熄所需临界热流量(kw/m2)。 横向火焰蔓延测试是样品垂直放置在一个矩形辐射面板上并且额外的气体火焰燃烧器。根据CFE值进行评估,CFE值(临界热辐射量值,用kW/m2表示)。CFE值是样品表面火焰停止传播并熄灭的位置所对应的辐射热量值,CFE值是通过测试*大火焰蔓延(mm),与此相应的辐射热值的曲线。这个测试在一个不燃的校正板上进行。

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欧盟EN45545-2防火烟毒检测必要性 EN45545-2欧盟标准计划将取代BS6853、NFF16-101、DIN5510-2等欧盟各国轨道车辆材料的防火标准。地铁、动车组、高铁已成为人们出行的··方式,由于乘客众多,空间狭小及密闭,因此轨道车辆的火灾防护工作是全项安全工作的重中这重。 欧盟EN45545-2防火标准检测介绍 根据材料的*终用途,EN45545-2标准划分了R1-R26共26个不同类别。根据车辆运行的风险程度,EN45545-2标准划分了HL1、HL2、HL3共3个火灾风险等级。 EN45545-2:2013+A1:2015新标准的主要目的是根据材料燃烧性能、热量释放、烟雾密度和烟雾毒性,来制定与材料选择有关的规则。 常规材料EN 45545-2防火标准测试 EN 45545-2 R1主要针对门,窗,天花板等表面材料。 EN 45545-2 R2主要针对有限表面材料。 EN 45545-2 R22/R23主要针对密封条,小区域材料,电子电器产品。 EN 45545-2 R24/R25主要针对的材料是电路板。 吉林轨道交通EN45545检测哪家好

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