DPF主动再生的再生温度控制是当DPF存在再生请求时通过进气节流阀、EGR阀、燃油后喷等热管理措施将DOC上游温度控制到HC起燃温度以上，然后通过排气管路上的HC喷射系统根据DPF再生时所需的再生温度设定值对DPF上游温度进行闭环温度控制，将DPF上游温度控制到再生温度上，以达到再生时要求的DPF温度以此将DPF内部累积的soot燃烧掉。DPF主动再生过程介绍DPF主动再生是利用外界能量来提高壁流式颗粒捕捉器内的温度，使碳烟着火燃烧，从而消除掉DPF内部的积碳。捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物。江苏车辆颗粒捕捉器怎么挑选
柴油发电机组颗粒捕捉器指示灯是在后处理系统需要停机后再生时用于提示司机进行停机后再生。柴油发电机组颗粒捕捉器指示灯点亮的触发是基于柴油发电机碳载量模型、压差模型计算来的柴油发电机组颗粒捕捉器碳载量多少判断。在柴油发电机组颗粒捕捉器指示灯点亮之后，提示柴油发电机组颗粒捕捉器系统需要进行停机后再生操作。司机需选择合适的、安全的地点，同时务必检查确认整车车速为0，油门踏板、刹车踏板没有踩下，且手刹已拉上，在以上整车状态检查完毕后，然后按下柴油发电机组颗粒捕捉器再生开关，触发停机后再生。江苏车辆颗粒捕捉器怎么挑选柴油发动机排放系统的一个关键部分就是柴油机颗粒捕捉器，即 DPF。
颗粒捕捉器如何预防亮灯？首先要尽可能的减少发动机怠速运行时间，尤其是在冬季的低温季节，因为较低的环境温度为导致GPF长时间达不到工作温度，发动机怠速也是同理，长时间低转速运行，不只无法为GPF升温，还会导致积碳等颗粒物的大量产生。所以，避免发动机长时间怠速运行，是有效预防颗粒捕捉器堵塞的一大手段。其次，驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样，只要能使GPF内部颗粒物充分燃烧，就能预防GPF堵塞。再次，平时一定要加正规的符合标准的燃油，如果经济条件允许可以提高燃油标号。当保养更换机油的时候，较大限量的使用合乎型号的低灰度机油。机油的认证标准主要有两个，一个是ACEA标准，一个是API标准。通过ACEA标准来区分的话，就要选择ACEA类标准认证的机油，而如果是以API标准来区分的话，较好是选择机油等级为SP级别的机油。
颗粒捕捉（集)器是国六排放控制系统的一部分，汽油发动机颗粒捕集器简称为GPF，柴油发动机颗粒捕集器简称为DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大写作为命名。汽油颗粒捕集器的作用是为了过滤排气系统中的碳颗粒，从而减少向环境中排放的烟尘，在正常行驶的条件下，会定期燃烧汽油颗粒捕捉器中积聚的碳颗粒，从而清空滤清器中的碳颗粒。通过这种方式，可以“再生”GPF，并再次完全运行，以按照预定的方式过滤排气中的碳颗粒，也会有好多车友对于颗粒捕捉器有担忧，甚至拆颗粒捕捉器也慢慢形成了产业。颗粒捕捉器将是成为车辆达到排放标准必不可少的产物。对于柴油车来说，颗粒捕捉器可以过滤掉尾气中90%以上的颗粒物。
颗粒捕捉器由于无需使用氧化催化剂过滤器，因此相应降低了成本，而且体形较小，易于安装，这些是其很大的优点。不过，是否可以利用，还需等到问题解决之后再作定论。公布的处理率，颗粒物为70～90％，碳化氢和一氧化碳均为80％。在碳的氧化方面，由于需要等候对碳化氢及一氧化碳进行氧化，因此效率有可能下降。如果效率下降，行驶距离会变短（维护次数增加），需要增大过滤器，增加表面积，或者清理无法处理、存积在过滤器中的碳和以发动机点火剂中所含的钙为主要成分的油灰。颗粒捕捉器故障愈发严重，严重影响了车主的正常使用。江苏车辆颗粒捕捉器怎么挑选
颗粒捕捉器会大幅提高发动机背压，据说颗粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍。江苏车辆颗粒捕捉器怎么挑选
颗粒捕捉器的问题就在于如果频繁短途驾驶，工作温度如果达不到再生标准，那么颗粒物将会越攒越多，堵塞捕捉器，激发再生系统提醒装置，提醒你需要跑跑长途拉拉高速，通过长时间燃烧才能让动力系统变得正常起来。让我说，这是本末倒置，国六的推出是为了让用车周期的排放物更少，而现在是为了一定时间内的颗粒物达标，却需要特意用更多的公里数以及预算来维护。目前，中国绝大多数自主品牌发动机都有颗粒捕捉器。企业在研发之时，并没有做好应对如此严苛的排放标准的准备，所以设计标准并没有想象中的高，为了应对国六b标准，颗粒捕捉器才会被强加在排气上。江苏车辆颗粒捕捉器怎么挑选
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