VHF通信工作可以采取单工模式、双工模式或半双工模式。
1.单工模式：
单工通信只支持信号在一个方向上传输（正向或反向），任何时候不能改变信号的传输方向。为了确保正确传送数据信号，接收端要对接收的数据进行校验，若校验出错，则通过监控信道发送请求重发的信号。此种方式适用于数据收集系统，如气象数据的收集、电话费的集中计算等。
2.双工模式：
双工通信允许数据同时在两个方向上传输，即有两个信道，因此允许同时进行双向传输。双工通信是两个单工通信方式的结合，要求收发双方都有单独的接收和发送能力。双工通信效率高，控制简单，但造价高。计算机之间的通信是全双工方式。一般的电话、手机也是全双工的系统，因为在讲话时可以听到对方的声音。
3.半双工模式：
半双工通信允许信号在两个方向上传输，但某一时刻只允许信号在一个信道上单向传输。因此，半双工通信实际上是一种可切换方向的单工通信。此种方式适用于问讯、检索、科学计算等数据通信系统；传统的对讲机使用的就是半双工通信方式。由于对讲机传送及接收使用相同的频率，不允许同时进行。因此一方讲完后，需设法告知另一方讲话结束（例如讲完后加上’OVER’，另一方才知道可以开始讲话。 VHF系统采用特定的通信频段，受到干扰的可能性较小，保证了通信的稳定性。什么VHF甚高频船岸通信系统报价
调度坐席日常呼叫：
VHF通讯系统是一种用于海上和船舶通信的无线电系统，通过无线电频率传输语音和数据信息。在这段描述中，VHF通讯系统被用于风场的调度坐席日常呼叫功能。
通过在风场架设一个基站，并将信号覆盖整个风场区域，VHF通讯系统确保了在良好的通信范围内能够与船舶进行交流。预设的CH16频道被用于此目的，它是VHF频段中的一个特定频道，通常被用于紧急和调度通信。
在集控中心，调度客户端日常在CH16频道上待命，以侦听任何通信活动。当AIS（船舶自动识别系统）管理平台提示有船舶进入禁区时，调度客户端可以通过连接到VHF基站的CH16频道与该船舶进行喊话。
这种方式使得调度人员能够立即提醒进入禁区的船舶意识到危险，并敦促他们尽快离开风场危险区域，以确保安全和防止潜在的事故发生。
VHF通讯系统的这种调度功能在风场的安全管理中扮演了重要的角色，帮助保障船舶和风力发电设施的安全运行，并确保遵守相关的航行规定和规范。 电力应急VHF甚高频船岸通信系统优势VHF系统不仅支持语音通信，还可以进行简短的数据传输，如船舶的位置和航行信息。
VHF通讯系统中的报表查询功能是一个非常实用的工具，它允许调度员根据不同的查询条件快速地检索和查看呼叫记录和短信记录。
1.查询呼叫记录：调度员可以根据不同的条件，如呼叫时间、呼叫方和被呼叫方的标识、通话时长等，来查找特定的呼叫记录。这些记录通常会包含通话的开始和结束时间、通话时长、呼叫方和被呼叫方的信息等。
2.查询短信记录：与呼叫记录类似，调度员也可以根据特定条件查询短信记录，如发送方、接收方、发送时间、短信内容等。这些记录有助于了解通信活动的详细情况。
3.报表呈现：查询结果可以以报表的形式呈现，使得调度员可以快速地获取所需的信息，并对这些信息进行有效的分析和处理。报表可以定制化，以满足不同的需求和格式。
4.录音播放：对于某些呼叫记录，系统还支持播放通话录音。这意味着调度员在查看报表的同时，还可以听到实际的通话内容，以帮助更好地理解当时的通信情况。
VHF通讯系统中的报表查询功能为调度员提供了一个强大的工具，使他们能够更好地管理、监控和优化通信系统，从而确保其有效和高效的运行。
船只未按规定守听VHF可能会面临多种后果。
首先，对于未保持甚高频（VHF）值守和通畅的船只，如果无法与他船保持正常通讯联络，将极大增强其航行生产安全风险。如果因为船只未守听VHF而无法及时有效沟通联络，导致碰撞等事故发生，可能会面临法律责任。
其次，如果船只未按规定保持VHF值守，执法人员会通过高音喇叭责令该船停航接受检查，并可能进行罚款。在某些地区，如果发现船只未保持VHF值守，会处以一定的罚款。
此外，如果船只未按规定守听VHF，也可能受到海事管理机构的处罚，包括罚款、吊销证书等。未守听VHF还可能导致航行信息沟通不畅，增加海上交通拥堵的风险。
因此，船只应按规定守听VHF，保持良好的通信联络，以确保航行安全和顺畅。 搜救协调通信：搜救现场通信是VHF的重要应用之一。
水上移动通信频道划分与使用
1、CCIR指配的船岸频率：
水上VHF频率156---174MHz
船台发射频段：156.025～157.425MHz：
2、收发频率间隔：4.6MHz，相邻信道间隔为25kHz
3、频道划分：共划分出57个频道，频道号为1～28和60～88，其中单工频道20个，双工频道35个，保护频道2个。88以上为私人频道。如美国各港口设置的USA信道等。
4、CH16、（156.8MHz）指定为VHF无线电话国际遇险与安全通信频道；
5、CH70：（156.525MHz）指定为VHFDSC国际遇险与安全呼叫频道；
6、保护频道：CH75和CH76为CH16的保护频道；156.800±0.025；
7、CH06：用于国内航行船舶间导航和避让操作，也可用于从事协调搜救作业的船舶电台和飞机电台之间的通信；
8、CH13：用于国际航行船舶间导航和避让操作；
9、CH87和CH88：两个单工频道用于提供海上作业船舶的自动识别和监视系统（AIS）的工作频道。 基于WEB配置可以大程度的降低用户操作复杂度，实现对其他类型语音系统之间的互联互通。电子VHF甚高频船岸通信系统商家
系统可对登录用户的过往操作进行日志记录、查询和导出。什么VHF甚高频船岸通信系统报价
QWG-710增强型基站IP控制器功能特点：
兼容不同品牌的VHF收发信机，实现PTT控制，语音自动检测、自动语音播报等功能；
接入和管理AIS基站，实现远程控制和管理；
处理VHF管理控制平台与VHF和AIS基站之间的协议转换和信令控制；
处理VHF管理控制软件与收发信机之间的协议转换、信道控制及状态分发、权根管理等；
处理收发信机收发状态的全系统登记与状态更新及分发；
处理系统各级操作权限的控制；
采用标准19英寸机架设计，采用IP组网方式，插入网线和接入VHF收发信机即可使用，安装简单，部署方便；
采用软交换技术，具有多信道控制扩容能力；
支持区播计划制定、播出；
支持大多数主流电台的远程控制；
支持系统状态监视、诊断；
支持分布式分级布署、跨级调度；
支持G.711/G.723/G.729等多种音频压缩算法；
支持多SIP通道，可同时注册到不同的SIP服务器；
支持点对点，点对多点呼叫；
多种拨号、收号规则支持；
使用先进的缓冲控制技术以防止信息包时延过大和丢失。 什么VHF甚高频船岸通信系统报价
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