企业商机
钢桥面铺装基本参数
  • 品牌
  • 同沥钢桥面——水性环氧沥青防水涂料TL-WEA22
  • 所在地
  • 上海
钢桥面铺装企业商机

在德国、英国早期修筑的浇筑式沥青混凝土铺装工程中,常采用湖沥青改性沥青作为胶结料以抵抗高温变形。我国早期在山东胜利黄河大桥也曾经采用了湖沥青与SBS复合改性沥青,取得了良好的使用效果,但容易出现低温开裂病害。因此在冬季温度略高的地区可以采用湖沥青改性沥青作为胶结料。德国早期浇筑式沥青混凝土用胶结料一般采用针入度20~50(0.1mm)的直馏沥青(通常采用B45级甚至B25级。近年来德国更倾向于采用聚合物改性沥青PmB45A和PmB25A作为浇筑式沥青混凝土的胶结料,以获得性能更优越且施工更环保和安全的沥青混凝土。相对于天然湖沥青改性沥青,德国聚合物改性沥青老花前的高温性能和低温性能都更为优越,老化后的指标要求相对较为宽松。施工时需要加热到240℃熔化,然后涂刷在粘结层表面,形成一层1mm左右厚的防水膜。江苏生产钢桥面铺装经验丰富

江苏生产钢桥面铺装经验丰富,钢桥面铺装

2000年,国内应用美国环氧沥青材料在南京长江二桥进行桥面铺装,使用效果良好,为我国大跨径钢桥面环氧沥青铺装提供了一个成功的范例,此后国内对环氧沥青的研究进入到一个崭新的阶段,并获得了不错的成绩。东南大学陈志明等使用顺丁烯二酸酐对基质沥青进行改性,以柔性脂肪族二元酸为固化剂,制备出一种高性能的环氧沥青材料,主要研究了环氧沥青混合料的时温特性,并在武汉天兴洲大桥和上海闵浦大桥等工程中进行了应用,填补了国产环氧沥青应用的空白,但环氧树脂和固化剂在环氧沥青中所占比例远高于美国环氧沥青,使得成本较高,且后期养生时间较长,之后东南大学宋诚还对沥青顺酐化改性过程及改性机理进行了深入研究。北京无忧钢桥面铺装施工桥面铺装新材料、新结构的涌现提高了桥梁的建设技术。

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铺装层与钢板两者之间无法达到变形协同作用,其主要的原因可归结如下几点:①粘结剂对钢板的粘附力在高温条件下降低。在炎热的夏季光滑的钢板表面温度可达到70℃以上,此时一般的防水粘结剂对钢板的粘附力为0.15~0.3MPa。在高温状态下界面的抗剪能力因粘结剂变软脱粘而变得非常薄弱,对于光滑的钢板表面,铺装层很容易产生推移。②车辆荷载制动产生的强剪切力。如:汽—超20级以80km/h车速紧急刹车时,后轮作用于触地面积下界面的剪应力约为0.64MPa,加之桥面坡度以及钢板与沥青混凝土热膨胀系数不同等因素,,当超载车运行时,界面剪应力就更大。较之高温时粘结剂0.15~0.30MPa的抗剪力可知,粘结剂界面抗剪能力远不足。③粘结剂在高温摊铺SMA混合料时易上浮,使铺装层底部的油含量相对高于正常的设计配比。这一局部高沥青含量的混合料其抗剪切蠕变性能显然趋于不利,一旦铺装层开裂,裂缝直达钢板表面,粘结剂的防水功能也就不存在。

浇筑式+SMA铺装结构广泛应用于我国钢桥面铺装结构中,但在实际的应用过程中也曾不断地出现病害情况。浇筑式沥青混凝土在引入中国后,形成了浇筑式沥青混凝土为铺装下层(保护层)、热拌沥青混凝土为面层(磨耗层)的典型铺装方案,其综合高温稳定性得到一定程度改善和提高,上面层热拌沥青混凝土一般采用改性沥青SM A。在GA(M A)+SM A引入我国后,得到了***的应用。大陆对GA铺装结构及其材料进行了调整和改进,并通过不断的应用总结,对其性能进行完善。截至目前为止,钢桥面应用工程20多项,整体使用情况良好。多数应用GA(M A)+SM A铺装方案的桥梁属于中、轻交通荷载情况,在少数高温、重载桥梁项目上也出现了较严重车辙、推移病害。钢桥面表面光滑很难与铺装层结成整体,容易造成桥面铺装层滑动、推移、脱层。

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钢桥面沥青混凝土铺装具有一般沥青混凝土面层和钢筋混凝土桥梁沥青桥面所没有的特点: 1)它不具备钢筋混凝土桥那样的刚性桥面支撑,也不具备道路路基及基层的坚实支撑; 2)钢桥面沥青铺装层处于运营过程中随时产生的变形基础上; 3)钢桥面表面光滑很难与铺装层结成整体,容易造成桥面铺装层滑动、推移、脱层; 4)大跨径钢箱梁桥本身在外界的荷载作用下产生的变形、位移、振动都直接影响着沥青铺装层的应力、应变的状态态变化; 季节性温度变化明显影响铺装层的变形,钢材导热系数比混凝土等其它材料大,因此极端高温和极端低温的影响更严重和复杂。在铺装上下层之间,采用改性乳化沥青粘层(0.4~0.6L/m2),以保证铺装上下层的整体性。新疆技术钢桥面铺装

钢桥面铺装尤其是大跨径正交异性钢桥面的铺装技术,在国际上一直是一个难点和热点。江苏生产钢桥面铺装经验丰富

较初由德国科学家所研发的浇筑式沥青混凝土(GA)的操作工艺与水泥混凝土类似,摊铺后无需碾压,其本身能够流动,简单整平即可。浇筑式沥青混凝土的矿粉含量高达20%~30%,沥青用量为7%~10%左右,为悬浮密实结构,粗骨料间互不接触。与一般的沥青混凝土不同,浇筑式沥青混凝土几乎无空隙,摊铺后通过本身的流动性几个形成其较大强度,不需要进行人工或者机械压实,因而也不会出现由于压实不足而产生的病害;由于其几乎无空隙,浇筑式混凝土完全不透水,并且它本身也不吸水,因此受冻融循环等的影响很小,可以很好的保护钢面板不受水的侵害;由于浇筑式沥青混凝土沥青含量高,其整体性好,并且对钢面板有很好的变形协调能力。江苏生产钢桥面铺装经验丰富

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环氧沥青混凝土铺装一般按宽度为4m ~5m 左右分幅施工,并分为上下两层进行摊铺,这也存在一个接缝处理问题,该接缝属于冷接缝,要求接缝平顺、密实。但在实际环氧沥青钢桥面铺装施工中,也存在局部接缝处理效果不好的情况,尤其是接缝位置如果压实不足、接缝不密实会引起接缝位置的开裂病害。如果下面层接缝位置不够密实平顺也会引起其上面层的开裂,上面层接缝处理不当出现的开裂。一般环氧沥青钢桥面铺装接缝尽可能不设在轮迹带位置,以避免轮载加速接缝开裂病害。调查情况显示整体上环氧沥青钢桥面铺装接缝开裂问题不是特别突出。虽然增加防水层会增加一定的初期建设成本,但从长远来看,它可以减少频繁维修和更换成本。江苏生产钢桥面...

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