安徽国产DEH控制系统定制

抗燃油系统有关问题：1、由于抗燃油质差，导致伺服阀卡涩，阀门无法正常动作，DEH控制系统液压部分的工作介质是抗燃油，而抗燃油的清洁度是电液控制元件正常工作的必要条件。由于抗燃油质污染，造成电液转换装置精密部件堵塞、卡死、冲蚀、磨损，总之，抗燃油质不合格，往往造成伺服阀无法正常工作，较终导致由伺服阀控制的阀门无法动作，调节失灵。2、抗燃油系统压力低，模件故障或通道故障，模件故障或通道故障是DEH系统常见问题，更换模件或通道，一定做好安全措施。操作员站故障，操作员站故障主要表现在：主机不能启动（硬盘损坏，主板烧坏）；显示器故障（黑屏）；通讯中断（通讯模件故障，网线松动，网卡损坏）。DEH控制系统的冗余设计确保了在关键时刻系统的可靠性，保障了作业安全。安徽国产DEH控制系统定制

汽轮机启停操作：1、自动挂闸，自动挂闸的投入条件，需同时满足：（1）“脱扣”为真（2）“挂闸”接钮按下2、自动挂闸的复位条件，任一条件成立：（1）“挂闸”为真（2）“自动挂闸”投入30秒后。3、界面手动挂闸，可以实现远方挂闸，挂闸动作依靠挂闸电磁铁得电建立复位油实现。手动挂闸在开关投入后，即可控制挂闸电磁铁得电建立复位油，故机组正常运行时应将手动挂闸开关置于切除位。整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个行程上均能被伺服阀控制。复位给定信号与油动机行程的关系为：给定0——100%对应升程0——100%。安徽国产DEH控制系统定制DEH系统具备数据记录功能，为汽轮机运行分析和故障排查提供依据。

控制方式和控制逻辑运算，这一部分是DEH系统的主要，说白了就是汽轮机调门的控制方式。无论是转速控制、阀位控制、功率控制、压力控制还是CCS方式，归根结底是控制的汽轮机的调门。对于一些小机组，只有一个高调门或者两个高调门的相对比较简单，机组冲转期间使用转速控制，并网后选择阀控、功控或者压控。但是一些大机组，设计有四个甚至更多的调门，控制方式就复杂了。此时，有单阀控制和顺序阀控制两种方式。单阀控制就是高调门统一接收一样的指令，阀门同步控制，顺序阀则不同，一般是阀门开度完全不同步或者分组不同步。而无论选择的是功控还是压控，较终都会折算成阀门的开度，此时选择单阀或者顺序阀，阀门开度会进一步在每一个阀门上进行分配。笔者也遇到一些小机组，有两个调门的设计，在冲转和带负荷的过程中，阀门折线函数设计就不一样，主要是考虑汽轮机厂对汽轮机进汽的要求。

快减负荷，当汽轮机发电机组出现某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉部分负荷，以防止故障扩大。在快减负荷功能投入期间，DEH接收到快减负荷输入信号时，立即以预先设定的目标值和降负荷率将负荷降到对应值。DEH—NTK具有快速减负荷功能，该功能分为自动快减和手动快减。其中自动快减为一挡，手动快减分两档，快减1速率：每分钟快减50%额定功率，目标负荷为20%额定功率，快减2速率：每分钟减50%额定功率，目标负荷为50%额定功率。手动快减负荷2切除：1）只需满足任一下列条件：2）解列。DEH系统的智能算法能够实现故障预测，主动维护液压系统，减少停机时间。

升速控制，在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际之差。经PID调节运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为600RPM（可设定）快速通过临界区。在升速过程中，通常需对汽轮机进行中速，高速暖机，以减少热应力。目标转速，除操作员可通过面板设置目标转速外，在下列情况下，DEH自动设置目标转速：汽机刚挂闸时，目标为当前转速：油开关断开时，目标为主为3000RPM汽机已跳闸，目标为零。通过对DEH系统进行定期维护，可以更好地保障其长期稳定运行。江苏火电厂DEH控制系统供应商

DEH控制系统具有故障自恢复功能，遇到轻微故障时，系统可自动恢复正常运行。安徽国产DEH控制系统定制

DEH控制系统工作原理300MW 汽轮机是双缸、双排汽中间再热式机组,它由两只高压主汽阀和四只高压调节阀,两只中压主汽、调节联合阀分别控制高、中压进汽,以多功能控制器(MFP)为主要的DEH控制系统,采集机组的转速、功率和有关参数后，经过分析、鉴别、计算,控制电液伺服阀,通过各自的油动机使四只高压调节阀和两只中压调节阀,按启动运行要求工作。液压动力油以磷酸脂抗燃油为工质,工作油压12.8Mpa,由集装式抗燃油箱供油。启动前准备，为了减少启动时有关部件的热应力,缩短启动时间,启动前要先预暖高压缸和高压主汽阀。安徽国产DEH控制系统定制