电机壳体131b上设置有供气流流入的第三进风口102c和流出的第二出风口102d，气流从第三进风口102c进入流经 电机131后从第二出风口102d流出，从而达到为 电机131散热的目的。作为另一种可选的实施方式， 电机131设置于 电机壳体131b内部 电机131连接有 风扇， 电机壳体131b上设置有供气流流出的第二出风口102d，气流从各个壳体的装配间隙中流入，从第二出风口102d流出。作为另一种可选的实施方式， 电机131设置于 电机壳体131b内部， 电机131连接有 风扇，经过 风扇的搅动， 电机壳体131b内部的气体形成内循环，通过 电机壳体131b与外界的热交换实现散...

为了防止环保融雪剂的积压而堵塞出料管73，出料管73设置为倒台形的斗状结构，出料管73上安装有出料阀77，用于控制环保融雪剂的排放喷洒控制，且出料管73的另一端贯通有出风管75，出风管75的输出端向车体运动方向延伸并设有条形喷洒口76，可以理解的是，条形喷洒口76倾斜向下朝向地面，且出风管75的输入端与输风管11贯通连接，输风管11上安装有热风阀12，热风阀12开启，热风机8输出的热风一部分通过输风管11进入出风管75混合出料管73输出的环保融雪剂进入条形喷洒口76，并通过条形喷洒口76的喷洒结构实现对道路、机场或公共场所地面上积雪进行热风混合融雪剂的快速融雪，化解薄冰和薄压实雪，提高...

将车体前方的积雪卷入并送入收雪通道3内，实现积雪的清理；同时可以理解的是，热风机8为柴油机14所驱动，并可结合柴油机14的水管路进行余热的利用，此技术广泛应用于汽车的空调循环系统中，可为本领域技术人员所理解，在此不再详细说明，在热风机8启动时，热风通过输风管11、热风支管5和空心轴25的传输通道进入中空的刷辊21内，并通过中空的刷辊21侧壁上的多个热风孔23，对积雪进行热风融雪，防止积雪堆积结晶化后不能为清雪刷2所卷起，提高积雪的清理效率。本实施例中，如图4-10所示，所述组合聚雪刷4包括分布在前壳102内前后侧并逐步向翻转壳101侧收缩的两组聚雪刷体41，两组聚雪刷体41反向转动并向...

扳机241和第二扳机242关于 平面11’基本对称。 扳机241与第二扳机242均至少具有释放状态和触发状态两个状态，触发 扳机241控制 电机131启动，触发第二扳机242则控制第二电机132启动。图20至图22中的 扳机241处于释放状态，第二扳机242处于触发状态。当 扳机241与第二扳机242处于触发状态时，其至少部分贴合于操作把手21，事实上，用户可以用一只手在握持操作把手21的同时保持 扳机241或第二扳机242至触发状态。通过 扳机241和第二扳机242之间的电连接或者机械连接使得 扳机241与第二扳机242之间具有构成一定的控制逻辑。本实施例中 扳机241与第二扳机24...

图23是图1中扫雪机的抛雪系统的立体图；图24是图1中的扫雪机的电池包壳体、 电机壳体、第二电机壳体以及电路板壳体的立体图；图25是图1中的扫雪机的电池包壳体、 电机壳体、第二电机壳体以及电路板壳体的另一角度的立体图；图26是图1中的扫雪机的电路板组件和电路板壳体的立体图；图27是图1中的扫雪机的 电机壳体和第二电机壳体立体图；图28是图1中的扫雪机的壳体、 照明组件和导线罩的立体图；图29是图1中的扫雪机的 照明组件拆除部分壳体后的后视图；图30是图1中的扫雪机的 照明组件的正视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。图1所示为本实用新型的 实施例的扫雪机1...

定位部114插入配合槽，配合槽导向连接件113沿垂直于 轴线101的方向结合至定位部114。具体地，定位部114沿 轴线101方向向扫雪桨壳体112a内部凸出，呈圆柱状。配合槽包括向连接件113内部凹陷的圆形槽和与该圆形槽基本相切的矩形槽，定位部114可沿矩形槽滑入，进而与圆形槽配合，从而实现连接件113与扫雪桨壳体112a的定位。然后，只需以 轴线101为轴旋转连接件113，使连接件113上的螺钉孔与扫雪桨壳体112a上的螺钉孔对其，并打上螺钉即可实现连接件113的安装。如图20至图22所示，操作组件20包括供用户操作的操作把手21，两个操作把手21分别设置于左右两侧，两个操作把手2...

为了防止环保融雪剂的积压而堵塞出料管73，出料管73设置为倒台形的斗状结构，出料管73上安装有出料阀77，用于控制环保融雪剂的排放喷洒控制，且出料管73的另一端贯通有出风管75，出风管75的输出端向车体运动方向延伸并设有条形喷洒口76，可以理解的是，条形喷洒口76倾斜向下朝向地面，且出风管75的输入端与输风管11贯通连接，输风管11上安装有热风阀12，热风阀12开启，热风机8输出的热风一部分通过输风管11进入出风管75混合出料管73输出的环保融雪剂进入条形喷洒口76，并通过条形喷洒口76的喷洒结构实现对道路、机场或公共场所地面上积雪进行热风混合融雪剂的快速融雪，化解薄冰和薄压实雪，提高...

在 调速开关位于后退挡时，打开 扳机，扫雪机后退。进一步地，扫雪机还包括：控制电路，与 扳机、 调速开关以及 电机电连接；在 扳机被触发后 调速开关由前进挡切换至后退挡时，控制电路控制 电机停止转动。进一步地，扫雪机还包括：抛雪部，围绕形成有半封闭的通道且定义有开口，抛雪部的一端转动连接至出雪口以连通第二容纳空间和外界；出雪部，转动连接至抛雪部的另一端；操作组件还包括： 转向把手，连接至抛雪部以调节开口的朝向；第二转向把手，连接至抛雪部以调节出雪部相对于抛雪部的位置。进一步地，抛雪部相对于壳体构成以第三轴线为轴的转动连接；出雪部相对于抛雪部构成以第四轴线为轴的转动连接；第三轴线垂直于第...

图中：机身外壳1、翻转壳101、前壳102、清雪刷2、刷辊21、弯折型清雪刷毛22、热风孔23、驱动轴24、空心轴25、双轨链轮26、驱动链轮27、弧形挡雪板28、收雪通道3、组合聚雪刷4、聚雪刷体41、刷毛411、圆形刷盘412、定位盘413、下固定盘414、上定位槽415、下定位槽416、六角螺扣417、安装轴42、防护壳43、传动带轮44、皮带45、从动锥齿轮46、齿轮箱47、驱动锥齿轮48、转动轴49、从动链轮410、链轮壳420、热风支管5、行走轮6、热风融雪机构7、融雪剂箱71、补料口72、出料管73、下料拨轮74、出风管75、条形喷洒口76、出料阀77、热风机8、旋转支臂...

图23是图1中扫雪机的抛雪系统的立体图；图24是图1中的扫雪机的电池包壳体、 电机壳体、第二电机壳体以及电路板壳体的立体图；图25是图1中的扫雪机的电池包壳体、 电机壳体、第二电机壳体以及电路板壳体的另一角度的立体图；图26是图1中的扫雪机的电路板组件和电路板壳体的立体图；图27是图1中的扫雪机的 电机壳体和第二电机壳体立体图；图28是图1中的扫雪机的壳体、 照明组件和导线罩的立体图；图29是图1中的扫雪机的 照明组件拆除部分壳体后的后视图；图30是图1中的扫雪机的 照明组件的正视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。图1所示为本实用新型的 实施例的扫雪机1...

第二照明组件194设置于操作台23。扫雪机100包括两个第二照明组件194，两个第二照明组件194分别设置于操作台23的两侧用于大范围地为扫雪机100前方提供照明。本实施例中，两个 照明组件193关于 平面11’对称设置。照明组件193包括6颗照明灯193b，每个第二照明组件194各包括3颗照明灯。操作开关28与第二照明组件194构成电连接以控制第二照明组件194是否启动。也即是说，操作开关28与 照明组件193和第二照明组件194均构成电连接。用户可通过操作一个操作开关28对 照明组件193和第二照明组件194进行控制，具体控制逻辑如下：在 照明组件193和第二照明组件194均未被点...

第二传动齿4通过轮轴2带动车轮1转动从而使得机体移动。不同自走机构的电机5使不同的车轮速度不同，实现机体转弯，不需要依赖于人力转弯，对用户来说操作省时省力，工作效率能够得到极大提高。当不同的车轮速度相同，机体直线移动。此外，通过改变***传动齿3和第二传动齿4之间的传动比，即可调节车轮1的移速。***传动齿3和第二传动齿4之间通过齿传动，其均可以选用如齿轮、齿轴等。为了能够与电机5配合，本实施例中***传动齿3为齿轴，齿轴的一端与电机5连接，以此实现电机5驱动齿轴转动。相应的，齿轴由于其细长结构特点，在转动过程中容易产生形变，容易产生弯折，因此本实施例中在齿轴远离电机5的一端安装有定位...

液压马达通过橡胶联轴器与扫雪辊传动连接。作为推荐，连接架上设置有摆动油缸，摆动油缸的活塞杆与主梁的左端或右端通过竖直销轴枢接。作为推荐，主梁上设置有位于扫雪辊上方的挡雪罩。作为推荐，所述挡雪罩呈c形。由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：1、对应侧的支撑板、两根扫雪辊支撑臂和轴筒形成平行四边形结构，使得扫雪辊两边可单独上下活动自由调整与地面的贴合，实现更好的仿形能力，能够更加彻底的扫除地面上的积雪；路遇障碍物时，扫雪辊两边可一起或单独升降，滑过障碍物后自动下降恢复原来的除雪高度，更好的发挥避障功能。2、通过设置摆动油缸，可以使得扫雪辊左右摆动，能够有效提高扫雪范围。附图说明图...

解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种前置挂载的组合式扫雪刷，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，旨在解决人工除雪费时费力，需要集结大量的劳力；大量使用撒融雪剂也会造成土地污染；传统清雪车类似推土机的结构，清雪和除冰效果有限的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种前置挂载的组合式扫雪刷，包括挂载在车体前端的机身外壳，机身外壳由翻转壳和前壳固定焊接组成，所述翻转壳的内腔下部设有清雪刷，且车体靠近清雪刷的一侧倾斜设有收雪通道，收雪通道的另一端与车体的中空车厢相连通，且收雪通道内设有收雪装置，前壳的内腔设有组合聚雪刷，机身外壳的顶壁上方安装...

组合式扫雪刷挂载在车体的前部，可以配合车体的行驶进行道路、机场或公共场所地面上积雪的移动清理，城市地形适配性高，提高清理效率；同时，两组聚雪刷体41配合，实现对道路、机场或公共场所地面上积雪向前壳102的内部进行聚集，配合清雪刷2顺时针转动的卷入，将车体前方的积雪卷入并送入收雪通道3内，实现扫雪；热风融雪机构7的设置，可以配合热风阀12的启闭控制，环保融雪剂混合热风进行喷洒，化解积雪堆积和积雪下层的结冰，提高积雪清理效率，适用于薄冰和薄压实雪的道路、机场或公共场所地面清扫。本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并...

壳体112包括内表面和与内表面相对的外表面，内表面围绕形成有用于容纳至少部分扫雪桨151的 容纳空间112b。扫雪机100还包括 照明组件193， 照明组件193用于朝向扫雪机100的前方发射照明光线。 照明组件193包括灯基板193a、照明灯193b以及安装座193c。照明灯193b安装至灯基板193a；安装座193c支撑灯基板193a；其中，安装座193c连接至壳体112的外表面。在沿平行于 轴线101方向上， 照明组件193基本设置于壳体112的中间部位处；在沿垂直于 轴线101的上下方向上， 照明组件193安装至壳体112的上方。具体地， 照明组件193安装至扫雪桨壳体112a...

附图说明图1是 实施例的扫雪机的正视图；图2是 实施例的扫雪机的立体图；图3是 实施例的扫雪机的俯视图；图4是图1中的扫雪机的能源系统的图；图5是图1中的电池包壳体以及偏压件的立体图；图6图1的扫雪机的扫雪系统的部分结构的立体图；图7是图1中的扫雪机的扫雪系统的图；图8是图1中的扫雪系统和传动系统的部分结构的立体图；图9是图1中的扫雪机的扫雪桨和 驱动轴的平面图；图10是图1中的抛雪桨的立体图；图11是图1中的抛雪桨和抛雪桨壳体的平面图；图12是图1中的扫雪机的行走轮组的立体图；图13是图1中的扫雪机的动力系统和传动系统的部分结构的立体图；图14是图1中的扫雪机的动力系统和传动系统的部...

齿轮与齿轴的中段啮合，齿轮与齿轴的两端之间均留有些许空隙，以减少齿轮面盘上的磨损。轮轴2转动插接在机壳7上并沿轴向定位，同时轮轴2能够在机壳7上实现转动。齿轴平行于轮轴2，且在轴向上相对位置固定，因此车轮1能够驱动机壳7移动。为了方便用户在室内对室外的扫雪机进行控制，降低用户室外作业的频率，本实施例中自走机构还包括控制电机5的pcb板，pcb板包括远程接收模块，扫雪机还包括与远程接收模块无线连接的遥控器。通过遥控器对不同的远程接收模块发出信号，从而控制不同电机5的转速，实现扫雪机的行进路线控制，便于用户远程操作。本实施例中自走机构共有两个，以降低扫雪机的控制难度。其中一个轮轴2端部沿轴...

扫雪桨151安装至两个侧壁112c之间。扫雪桨壳体112a形成有用于进雪的进雪口112d，也即是说，容纳空间112b定义有一个进雪口112d。在本实施例中，扫雪桨壳体112a为一体成型的金属结构，进雪口112d朝前。作为一种可选择的实施方式，扫雪桨壳体112a也可以由非金属材质一体成型；作为另一种可选择的实施方式，扫雪桨壳体112a也可以由金属材料和非金属材料组装而成；作为另一种可选择的实施方式，扫雪桨壳体112a可以由多个成型的壳体连接而成，各个壳体的材料可以相同也可以不同。扫雪系统15还包括用于进一步搅雪、抛雪的抛雪桨152，壳体112还包括抛雪桨壳体112e，抛雪桨壳体112e形...

扳机241和第二扳机242通过机械结构相连。操作组件20还包括安全开关25，第二扳机242连接至安全开关25，安全开关25安装至操作台23。安全开关25电连接或通信连接至电路板组件181（如图26）。扫雪机100设置有双开关启动以提高扫雪机100的操作安全性：要启动扫雪机100，须先触发安全开关25，接着在预设时间内触发第二扳机242，预设时间一般为3至10秒；在关闭扫雪机100时则只需释放第二扳机242即可。操作组件20还包括 调速开关261和第二调速开关262。 调速开关261调节 电机131的转速；第二调速开关262调节第二电机132的转速；其中， 调速开关261和第二调速开关...

将车体前方的积雪卷入并送入收雪通道3内，实现积雪的清理；同时可以理解的是，热风机8为柴油机14所驱动，并可结合柴油机14的水管路进行余热的利用，此技术广泛应用于汽车的空调循环系统中，可为本领域技术人员所理解，在此不再详细说明，在热风机8启动时，热风通过输风管11、热风支管5和空心轴25的传输通道进入中空的刷辊21内，并通过中空的刷辊21侧壁上的多个热风孔23，对积雪进行热风融雪，防止积雪堆积结晶化后不能为清雪刷2所卷起，提高积雪的清理效率。本实施例中，如图4-10所示，所述组合聚雪刷4包括分布在前壳102内前后侧并逐步向翻转壳101侧收缩的两组聚雪刷体41，两组聚雪刷体41反向转动并向...

例如：0~1000mvauger转速700rpm1001~2000mvauger转速800rpm2001~3000mvauger转速900rpm3001~4000mvauger转速1000rpm4001~5000mvauger转速1100rpm操作组件20还包括***检测单元和第二检测单元，***检测单元检测信号后将信号传递至电路板组件181以控制***电机131前进、后退，***检测单元与***调速开关261和电路板组件181构成电连接或通信连接；第二检测单元检测单元检测信号后将信号传递至电路板组件181以控制扫雪桨151转速变化，第二检测单元与第二调速开关262和电路板组件181构...

上连接杆和下连接杆通过螺钉螺母等紧固件连接从而实现主机10和操作组件20的连接，上连接杆和下连接杆构成可伸缩连接以调节操作组件20相对于地面的高度。本实施例中，上连接杆和下连接杆通过u形槽构成滑动连接。如图4和图5所示，能源系统12包括电池包121，电池包121可以是单电池包121也可以是多个电池包121，本实施例中能源系统12包括双电池包且推荐直流锂电池。主机壳体11包括用于容纳电池包121的电池包壳体111，电池包壳体111包括电池仓盖111a和电池仓体111b，电池仓盖111a和电池仓体111b围绕形成用于容纳电池包121的电池仓，电池仓包括两个被电池仓体111b分割的 腔体11...

电路板壳体182围绕形成用于设置电路板组件181的容纳腔。电路板壳体182上部还安装有防水盒，电路板壳体182内安装有各个电路板，例如：功率板，电源管理板，行走控制板、灯控板、主控板等。电路板壳体182设置在电池包121和抛雪桨壳体112e之间。电机壳体形成有用于容纳第二电机132的第二收容腔。电机壳体设置于电路板壳体182的下侧。电机壳体设置于壳体112和电池包121之间，电路板壳体182设置于壳体112和电池包121之间。也即是说，沿平行于第二轴线102方向，电机壳体和电路板壳体182均设置于电池包121和壳体112之间。这样使得电线的排布较短，更加节省原材料和整机空间，同时使得整...

上连接杆和下连接杆通过螺钉螺母等紧固件连接从而实现主机10和操作组件20的连接，上连接杆和下连接杆构成可伸缩连接以调节操作组件20相对于地面的高度。本实施例中，上连接杆和下连接杆通过u形槽构成滑动连接。如图4和图5所示，能源系统12包括电池包121，电池包121可以是单电池包121也可以是多个电池包121，本实施例中能源系统12包括双电池包且推荐直流锂电池。主机壳体11包括用于容纳电池包121的电池包壳体111，电池包壳体111包括电池仓盖111a和电池仓体111b，电池仓盖111a和电池仓体111b围绕形成用于容纳电池包121的电池仓，电池仓包括两个被电池仓体111b分割的 腔体11...

液压马达通过橡胶联轴器与扫雪辊传动连接。作为推荐，连接架上设置有摆动油缸，摆动油缸的活塞杆与主梁的左端或右端通过竖直销轴枢接。作为推荐，主梁上设置有位于扫雪辊上方的挡雪罩。作为推荐，所述挡雪罩呈c形。由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：1、对应侧的支撑板、两根扫雪辊支撑臂和轴筒形成平行四边形结构，使得扫雪辊两边可单独上下活动自由调整与地面的贴合，实现更好的仿形能力，能够更加彻底的扫除地面上的积雪；路遇障碍物时，扫雪辊两边可一起或单独升降，滑过障碍物后自动下降恢复原来的除雪高度，更好的发挥避障功能。2、通过设置摆动油缸，可以使得扫雪辊左右摆动，能够有效提高扫雪范围。附图说明图...

第二容纳空间112f在一个垂直于第二轴线102的平面内的截面基本为 圆形101a；抛雪桨152包括靠近第二轴线102端和远离第二轴线102的第二端，在抛雪桨152在以第二轴线102为轴转动时，第二端转动的轨迹为第二圆形101b， 圆形101a的半径r与第二圆形101b的半径r2的差值大于等于2mm且小于等于4mm，进一步的， 圆形101a的半径r与第二圆形101b的半径r2的差值大于等于。作为另一种可选的实施方式，第二轴线102到抛雪桨壳体112e内壁上的任意一点的连线为 径向线oa，第二轴线102到抛雪桨152上任意一点的连线为第二径向线ob， 径向线oa和第二径向线ob均垂直于第二...

组合式扫雪刷挂载在车体的前部，可以配合车体的行驶进行道路、机场或公共场所地面上积雪的移动清理，城市地形适配性高，提高清理效率；同时，两组聚雪刷体41配合，实现对道路、机场或公共场所地面上积雪向前壳102的内部进行聚集，配合清雪刷2顺时针转动的卷入，将车体前方的积雪卷入并送入收雪通道3内，实现扫雪；热风融雪机构7的设置，可以配合热风阀12的启闭控制，环保融雪剂混合热风进行喷洒，化解积雪堆积和积雪下层的结冰，提高积雪清理效率，适用于薄冰和薄压实雪的道路、机场或公共场所地面清扫。本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并...

至少部分供电导线伸入电路板壳体182中。本实施例中，供电导线沿着壳体112的外表面排布，供电导线沿着壳体112的表面具有一个延伸轨迹，延伸轨迹经过扫雪桨壳体112a和抛雪桨壳体112e，且延伸轨迹在放置扫雪机100的平面上的投影为一连续直线段，且平行或者重合于 平面11’。推荐的， 照明组件193关于 平面11’基本对称。扫雪机100还包括导线罩184，导线罩184至少部分贴合至壳体112的外表面；在导线罩184安装至壳体112的外表面时，导线罩184与外表面之间形成供导线穿过的通道。导线罩184通过螺钉等紧固件与壳体112构成固定连接。导线罩184与壳体112的外表面围绕形成容纳供电...

本实用新型属于扫雪设备技术领域，尤其涉及一种装载机扫雪刷。背景技术：目前各个环卫和公路养护部门及其他使用雪除设备的单位都有装载机设备，冬季这些装载机基本上都闲置或着拆卸铲斗换上扫雪刷、除雪铲、抛雪机等，一机多用。装载机扫雪刷作为其中之一，动力充足，行走灵活，除雪也更彻底。但国内市场上或用户手中的装载机扫雪刷大多数为车载扫雪刷改装后使用，结构强度低、运行不平稳，故障率高。技术实现要素：为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种装载机扫雪刷。为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：一种装载机扫雪刷，包括连接架、主梁、扫雪辊支撑臂和扫雪辊，连接架与主梁中部通...