公路隧道设置不同照明亮度段的作用隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象,为了对隧道照明进行优化设计,就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天,驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题:刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多,如果隧道足够长,驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞,这就是“黑洞”现...
随着我国经济的飞速发展,人们对道路照明质量的要求也越来越高,公路隧道具有缩短里程及利用地下空间的特点,机动车驾驶员行车时视觉感受到的是路面的亮度,特别是隧道内外的亮度差异对行车安全影响特别大,为了行车安全与节能的协调管理,隧道管理中心对照明灯的调光控制犹为重要。中国公路学会隧道工程分会理事长蒋树屏在2016年全国公路隧道学术年会报告中提及我国公路隧道建成达km,同比增长%位居世界前面。如何提高公路隧道照明的安全舒适性及降低运营成本,已成为相关部门的关注焦点,采用高效节能技术减少能耗实现“按需照明”已迫在眉捷,为了更好地提高照明质量及确保行车安全与舒适性,具有高效节能及更易于控制的LED(lightemittingdiode,LED)在照明中得到大量推广应用,LED与智能控制技术的结合应用将实现“因需智变,节能升级”的效率提升。 由于非常耐用,通常不会发生故障,所以不需要关闭部分隧道、架设高层平台等,保持了道路的畅通。湖南工程LED隧道灯技术参数
其次是过渡段(transitionzone),隧道路面的照度会渐渐的降低到隧道中间段(interiorzone),从而提供一个从入口到中间段平滑的照度过渡。例如,首先假设维护因子为0.67,入口段的前半段照度为150-300cd/m2,然而到了中间段,照度通常只有2-6cd/m2。目前道路隧道照明的质量主要取决于以下几个重要参数:整体和纵向道路光照的均匀性(无频闪的理想状态)、隧道墙面的光照、眩光的抑制以及色温和显色指数。但是比较近几年,随着半导体技术的发展,LED照明开始取代传统的隧道照明钠灯。许多国家标准也随着技术的更新修订了相关的技术指标。 河南大功率LED隧道灯维修隧道灯需要接地,不接地会失去对人身安全保护作用。
不只是只有照度的技术规范;由于LED本身的发光原因,尤其是早期的LED灯具,其眩光的程度远远高于传统灯具,防止眩光就成为了一项重要的技术指标。一些规范已经要求了阈值增量(thresholdincrement)比较多只能增加8%甚至只有6%,更低的阈值增量意味着更低的眩光。阈值增量一般是指光幕亮度与地面亮度的相对关系,更低的光幕亮度与更高的地面亮度都可以有效地降低眩光。光幕亮度取决于灯具的光通量与光线分布。所以就有可能在比较大化地面亮度的同时减小光幕亮度。但是目前灯具制造商无法有效控制路面亮度系数q0,但是这个亮度系数决定了光照度(lx)与亮度(cd/m2)之间的关系。根据路面的表面材料不同,系数通常在。因此,亮度系数q0能够对亮度有30%的影响范围。而光照度也会相应地增加30%,这回导致更高的光幕亮度和阈值增量。
频闪效应(stroboscopiceffect)是在以一定频率变化的光照下,观察到的物体运动呈现出静止或不同于其实际运动状态的现象。灯的光学设计、布灯排列不连续、亮度差异大和明暗变化都会形成频闪效应,让驾驶员不停地受到明暗变化的刺激而产生烦乱的心情。正常情况下,频闪的频率小于2.5Hz与大于15Hz时所带来的频闪是可接受的。在照明方案设计时应考虑选择适当的灯具安装间距,隧道内灯具的安装间距为4m,行车时速为60km/h时,频闪的频率约为4.2Hz,当频闪的频率在4~11Hz之间及持续时间超过20s时,驾驶员就会感到不适。 使用隧道、车间、大型仓库、加油站、场馆、冶金及各类厂区、工程施工、等场所.
“LED+智能”照明系统的环境信息采集器和车辆行为感知器采集隧道内外的亮度、行车速度及车流量信息,照度探测器实时监测隧道内的照度,监控探测器对隧道内灯具的工作状态、车辆发生事故停留或发生火灾等情况进行普遍监控,系统通信采用光纤、电力线载波或无线传输(Wirelesstransmission)等方式进行组网,保证设备及站点之间数据可靠及稳定传输,确保控制中心可实时了解照明情况与路况的信息。控制中心根据相应监测数据通过系统运算处理后对各子系统发布调控指令,隧道照明系统根据指令对照明模式及亮度等级进行调节来满足照明需求。 它可以直接把电转化为光 对比传统的道路隧道照明光源( 钠灯、 金卤灯等) 。河南大功率LED隧道灯维修
配合不同反光镜可实现多用途照明,经柔化处理,不会使人产生眩目或其他不适反应。湖南工程LED隧道灯技术参数
接近隧道出口时呈现的问题经过出口看外部亮度极高,出口看上去是个亮洞,呈现严重眩光,出口成了白色洞穴,这称为白洞现象;以白洞为背景,机动车等就成了黑色的剪影很容易辨认,但跟在大型箱式货车后面的小汽车与大货车的剪影重合很难看清,在交通流量大的隧道出口左近,为了能辨认重合在一同的大小车辆所做的照明称为出口照明,出口照明的区间长度为几十米。夜间驶出隧道前呈现的问题夜晚,从亮堂隧道中驶出到没有照明道路之前,隧道外也变成了一种黑洞,无法看清道路的线形和存在的障碍物,此时,应在刚出隧道出口的道路上、在大于平安刹车间隔、大约相当于机动车行驶数秒的区间内,对道路停止照明,以到达恰当程度的亮度。 湖南工程LED隧道灯技术参数
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