广东耐用LED隧道灯一体化

灯具按功能分为白日灯、黄昏灯、全日灯、夜灯和应急灯，在不同条件下配合应用来满足隧道照明需求，并应用智能控制系统来管理隧道内外亮度差异，保证隧道行车照度达到比较好节能效果。基于隧道照明应用条件的特殊性，LED隧道灯具应符合《灯具第2-3部分：特殊要求道路与街路照明灯具》相应要求，典型的LED隧道灯具采用模组化结构设计，光学透镜与本体之间采用抗老化硅橡胶圈密封，确保灯具达到IP65及以上的防护等级，灯具符合投影面积承受150km/h的风速而无过度变形的抗风压强度要求，LED模组采用翅片自然对流散热结构，表面纳米涂层处理来增强热辐射，光学透镜根据安装方式采用对称或非对称曲面控制网格的节点法线矢量匹配法进行二次光学设计，以保证灯具的照度及均匀度满足JTG/TD70/2-01-2014行业标准相应章节要求。 能在车间、路基、路轨等高频震动和潮湿、高温环境中长期稳定工作。广东耐用LED隧道灯一体化

隧道内照明的要求隧道照明指隧道内的基本照明和洞口附近的缓和照明。基本照明是在隧道中部，为保证以设计车速行驶的车辆和行人安全通过隧道所需要的比较低照明标准。驾驶人员由亮视场突然进入暗视场时，视觉机能有一个适应过程。为保证视觉机能的连续性，在洞外连接洞口的引道及驾驶员视野范围内，白天需要采取遮光措施，在洞内连接洞口的一段长度里需要进行缓和照明。同时，引道与洞内缓和段之间的亮度变化率，应有一个界限，以保证视觉连续和暗适应的过度。缓和照明段的长度决定于停车视距或驾驶人员的暗适应时间与设计车速的乘积。江苏贴片LED隧道灯玻璃透镜灯具与电器箱一体化设计，整体可靠性强，故障率低，使用维护更加安全方便。 折叠。

由于隧道白天与夜间的照明要求不同，因此对于入口段、过渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加强照明两部分组成，前者按中间段照明考虑，后者可用功率较大的灯具加强照明。受隧道内部通风条件限制，汽车排出的废气不易快速稀释，易产生集聚形成烟雾，从而产生烟雾效应。故而隧道照明光源宜选择效率高、透雾性能好的光源。采用硅基纯LED光源制成的隧道灯，兼顾白光LED隧道灯和高压钠灯的优点，既有高压钠灯的暖色调、透雾性和高路面反射率，又有白光LED隧道灯的节能效果，且光衰小、寿命长，节省了稀土资源，还避免了高色温LED灯的“富蓝光危害”。

频闪是指在较长的隧道中，由于照明器排列的不连续，使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生烦乱，与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明器安装间距、隧道长度有关。一般而言，频闪的频率小于2.5和大于15Hz时所带来的频闪现象是可以接受。在隧道照明中可以根据白天、夜晚以及车流量大小等因素，通过各种调光设备或控制器件来对隧道照明环境的照度或灯的开启、关闭进行调整和控制。目前，国外大多采用感光器件、可调光电子整流器等构成智能照明系统，使隧道内灯具整体亮度减弱，能耗降低;同时，保证隧道亮度均匀度不变。 隧道灯是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的"黑洞效应"或"白洞效应"，用于隧道照明的灯具。

系统搭建：我国交通运输公路网四通八达，驾车出行的舒适性受到人们越来越多的关注，如何让驾驶员在通过隧道时从明亮进入黑暗再到明亮的过程更舒适，是体现照明设计师对隧道照明方案设计优劣的比较好诠释。隧道照明控制系统由控制中心将1组或多组局域网点的可编程控制器进行组网，单元可编程控制器管控该组隧道照明灯具的调控，系统的环境信息探测器采集洞内外环境信息及过往车辆信息，应用光纤网络将相应信息传送至控制中心服务器处理后，再将调光指令传输到隧道各段的LED隧道灯具进行调光控制。为保证执行调光指令后的亮度能达到要求值，通过对隧道内照度实时探测不能达到照明要求时，控制中心根据探测信息进行调光处理，使照明亮度能达到隧道照明质量要求，以保证车辆的行驶安全。 不会对输电网络造成干扰，能在潮湿、高温环境中长期稳定工作 良好的电磁兼容性。广东工程LED隧道灯解决方案

多道防震结构和高科技表面喷涂处理，各种近距离频震动不能对灯具造成影响。广东耐用LED隧道灯一体化

    《隧道灯技术指南》（CIE088:2004）是一个普遍使用的道路隧道照明国际标准。但是近期瑞士的ASTRA与奥地利的ASFINAG公司提出更加严格的隧道灯要求规格，而且来自德国的SWAREFLEX公司也提出了满足要求的新方法，并同时解释了光效并不是衡量系统性能与效率的变量。CIE88-隧道灯技术指南作为一个隧道照明相关的指南文件一直是作为许多国家规范的基准。这个指南按照不同照明需求的地区将隧道分为了不同的几个区域。首先，入口段（thresholdzone）需要非常高的照度，目的是为了促进驾驶员的双眼能够快速的适应隧道中较暗的照明环境。其入口段的长度取决于隧道里的比较高限速，更高的车辆行驶速度就需要更长的入口段。 广东耐用LED隧道灯一体化

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