公路隧道设置不同照明亮度段的作用隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象,为了对隧道照明进行优化设计,就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天,驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题:刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多,如果隧道足够长,驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞,这就是“黑洞”现...
频闪是指在较长的隧道中,由于照明器排列的不连续,使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生烦乱,与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明器安装间距、隧道长度有关。一般而言,频闪的频率小于2.5和大于15Hz时所带来的频闪现象是可以接受。在隧道照明中可以根据白天、夜晚以及车流量大小等因素,通过各种调光设备或控制器件来对隧道照明环境的照度或灯的开启、关闭进行调整和控制。目前,国外大多采用感光器件、可调光电子整流器等构成智能照明系统,使隧道内灯具整体亮度减弱,能耗降低;同时,保证隧道亮度均匀度不变。 绿色环保无污染。对眼睛和皮肤无任何伤害,不含铅、汞等污染元素,实现了真正意义上的绿色环保节能照明。天津高光效LED隧道灯 50W
LED隧道灯的控制装置一般采用恒流、恒压或恒功率控制,往往达不到理想的控制精度,通常还会采用微控制单元(MicrocontrollerUnit,MCU)作为管理模块,将时控、温控、光控、均流、软启动等技术集成实现智能控制,并按隧道管理方案预留DALI、脉宽调制(PulseWidthModulation,PWM)和0-10V调光等智能控制接口,多个隧道照明案例证明,应用0-10V调光方案具有调光范围广、电源效率高及信号传输稳定等优点,并得到大量推广使用。在隧道入口、过度段和出口设置加强照明,是为了消除驾驶员出入隧道引起“黑洞效应”和“视觉适应滞后”等视觉现象,在夜晚或隧道内外亮度差较小的时间段关闭加强照明,避免眩光及消除安全隐患。隧道照明方案设计时应根据隧道高度及车道数量来确定布灯方式,典型的隧道照明按中线、两侧交错或两侧对称布置灯具,投光方向可根据灯具配光特点进行角度调整,整体照明梯度呈“U型”分布更符合人们的视觉特性满足隧道照明需求。 云南防水LED隧道灯性能灯具与电器箱一体化设计,整体可靠性强,故障率低,使用维护更加安全方便。 折叠。
眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在,而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降,危及行车安全。国际照明委员会采用了相对阈值增量(TI)来说明因眩光而造成的视功能的下降,即失能眩光的衡量。欧盟标准委员会的隧道照明标准中(CR14380:2003E),对失能眩光的规定如下:在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道,其相对阈值增量(TI)必须小于15%。
《隧道灯技术指南》(CIE088:2004)是一个普遍使用的道路隧道照明国际标准。但是近期瑞士的ASTRA与奥地利的ASFINAG公司提出更加严格的隧道灯要求规格,而且来自德国的SWAREFLEX公司也提出了满足要求的新方法,并同时解释了光效并不是衡量系统性能与效率的变量。CIE88-隧道灯技术指南作为一个隧道照明相关的指南文件一直是作为许多国家规范的基准。这个指南按照不同照明需求的地区将隧道分为了不同的几个区域。首先,入口段(thresholdzone)需要非常高的照度,目的是为了促进驾驶员的双眼能够快速的适应隧道中较暗的照明环境。其入口段的长度取决于隧道里的比较高限速,更高的车辆行驶速度就需要更长的入口段。 良好的电磁兼容性,不会对输电网络造成干扰。
反射光线的峰值在超过60度的区域之间,并且光线几乎只是固定在了一个方面。这种“光线弯曲”会导致反射损失以及透射率降低,灯具整体的光效也会降低。对于入口段和过渡段的灯具,这些反射光线的光效值并未计算在内。由于超过60度的反射光线会在照射路面时具有更多的亮度,而55度的光线则要小很多,尽管后者具有更高的发光透射率和光效。除此之外,在垂直方向具有较高角度的峰值强度的光线并不一定会产生眩光。因此,对于入口段,比表面功率密度(specificsurfacepowerdensity)可以作为一个描述隧道照明灯具发光效率的参数,其包括了已知的亮度、入口段和过渡段的长度、以及所有已安装灯具的能量消耗。 LED大幅降低了寿命周期成本,同时还具有固态照明系统的其他优势。天津耐用LED隧道灯性能
隧道路灯使用精工航天铝合金反射器、灯壳及散热体;5mm钢化玻璃罩;高效率恒流源。天津高光效LED隧道灯 50W
隧道灯对高光效的需求;光效(lm/W)作为一种能够表现LED灯具发光效率的参数,更高的光效着更高的发光效率。对于中间段而言,对称式的布局会需要相同参数的隧道灯。同时,对于市场上大部分灯具而言,发光透射率都接近90%以及光线分布都可以提供相似的路面亮度。因此,这种条件下,光效就成为了比较简单比较直接能够决定整个灯具能效的方法。但是对于入口段和过渡段呢?一般来讲,这些区域的灯具一般会安装有反射光线的灯具,其能够将光线以一种水平的角度反射到驾驶员。由于特殊的光线反射的机制,这种反射光线的灯具能够远高于对称式分布灯具的亮度。因此,在过去这种灯具就一直作为入口段高效经济的选择。但是这种结构的灯具只能在入口段和过渡段使用,在中间段时反射光线会在8-15m的短距离之间产生过多的眩光,同时会造成光线均匀性的问题。 天津高光效LED隧道灯 50W
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