湖南高光效LED隧道灯

    LED光源光效是衡量其隧道光源效率优劣的基本指标，根据LED隧道灯在实际中的要求，其所用光效需达到一定水平才能满足替换传统道路照明光源钠灯、金卤灯的需求。近年随着LED芯片、封装以及灯具配光技术的不断更新发展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道灯，采用质量芯片、合理的配光及结构设计，平均光效已远高于目前LED隧道灯产品。机动车经过隧道过程中存在的问题；1、接近隧道过程中呈现的问题黑洞现象白昼，机动车司机眼睛已顺应户外高达100000lx以上数千cd/m2的自然光照明，当眼睛转到亮度只有几cd/m2的隧道环境，因人眼对亮度差的感知有限，呈现顺应滞后现象，就会看到一个黑色的洞穴，而无法辨认其中的状态。像这样在亮堂环境中看到全黑洞穴的现象叫做黑洞现象。一旦呈现黑洞现象，随着机动车接近隧道，驾驶员的可视间隔缩短，不能平安驾驶。黑洞现象是进入隧道前所发作的视觉问题，是隧道照明中比较重要的问题。为避免黑洞现象的发作，从隧道入口开端的一段间隔内要保证有充足的亮度，这一局部全长比机动车的平安刹车间隔略长。 中间段照明的任务是保证隧道内的安全和稳定。湖南高光效LED隧道灯

industryTemplate耐用LED隧道灯材质在隧道照明中，可以说，总拥有成本和视觉感受都是需要考虑的因素。

LED隧道灯的控制装置一般采用恒流、恒压或恒功率控制，往往达不到理想的控制精度，通常还会采用微控制单元（MicrocontrollerUnit，MCU）作为管理模块，将时控、温控、光控、均流、软启动等技术集成实现智能控制，并按隧道管理方案预留DALI、脉宽调制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V调光等智能控制接口，多个隧道照明案例证明，应用0-10V调光方案具有调光范围广、电源效率高及信号传输稳定等优点,并得到大量推广使用。在隧道入口、过度段和出口设置加强照明，是为了消除驾驶员出入隧道引起“黑洞效应”和“视觉适应滞后”等视觉现象，在夜晚或隧道内外亮度差较小的时间段关闭加强照明，避免眩光及消除安全隐患。隧道照明方案设计时应根据隧道高度及车道数量来确定布灯方式，典型的隧道照明按中线、两侧交错或两侧对称布置灯具，投光方向可根据灯具配光特点进行角度调整，整体照明梯度呈“U型”分布更符合人们的视觉特性满足隧道照明需求。

LED光源隧道灯不存在启动延时的问题，通电即可正常工作，解决了传统灯具漫长的启动过程，实现了瞬时启动和再启动。于企业来说，稳定的生产工艺和质量，与产品技术的创新同样重要。近年来，欧隆科技带领研发团队不断攻坚克难，累创佳绩，不断开发适用于各大场所的商业照明LED灯，在丰富公司产品体系的同时，也使其成为公司源源不断的增长点。在LED领域，未来还有更多的创新，制造业的智能化与个性化发展，欧隆科技不仅在生产线上引入高新技术，让产品质量更加稳定；同时跟随照明灯饰行业的大发展趋势，以市场为航向，打造成为照明灯饰中的榜样企业。 隧道灯具不存在启动延时问题，通电可立即正常工作。解决了传统灯具漫长的启动过程，实现了瞬时启动。

    隧道照明设计考虑的因素有长度、线型、内饰、路面种类、有无人行道、链接道路的结构、设计时速、交通量和汽车种类等，同时还要考虑光源光色、灯具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼适应状态等，隧道照明设计就是要解决好这一系列问题。隧道照明节能是对光源、灯具、照明方法等方面提出的要求，节能包含照明设计节能和管理节能等方面，其中照明设计节能是比较重要的节能措施，它包括采用新颖的、可靠的设计理念和合理的标准值，以及采用高效光源、高效灯具、增大光反射比和照明控制节能等。LED对比传统光源，比较大的优势就是节能和稳定性，因此基于LED的优点和特性，提高LED芯片效率，合理的配光设计提升灯具整体效能，是目前LED隧道照明所需解决的重要问题。 led隧道灯它应用于隧道、车间、大型仓库、场馆、冶金及各类厂区、工程施工等场所大面积泛光照明。耐用LED隧道灯材质

由于非常耐用，通常不会发生故障，所以不需要关闭部分隧道、架设高层平台等，保持了道路的畅通。湖南高光效LED隧道灯

眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在，而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降，危及行车安全。国际照明委员会采用了相对阈值增量(TI)来说明因眩光而造成的视功能的下降，即失能眩光的衡量。欧盟标准委员会的隧道照明标准中(CR14380：2003E)，对失能眩光的规定如下:在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道，其相对阈值增量(TI)必须小于15%。 湖南高光效LED隧道灯

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