河南节能LED隧道灯大全

亮度均匀度（brightnessuniformity）指隧道路面上比较小亮度与平均亮度的比值，纵向亮度均匀度是指在车道轴线上比较小路面亮度与比较大路面亮度的比值。隧道照明方案设计时应使用DIALux软件建模仿真，灯具配光及仿真隧道过渡段的亮度均匀度如图3，确保隧道的各段照明低亮度及均匀度符合JTG/TD70/2-02-2014行业标准相应要求。如果视场亮度及均匀度过低，亮的部分就会形成眩光，且亮暗的变化会带来频闪效应，让驾驶员的视觉效果会变差及加重视觉疲劳。当隧道路面连续且反复出现亮带及暗带形成的“斑马效应”让驾驶员感到十分烦躁，通常以纵向均匀度来评价“斑马效应”的程度，该现象严重的将危及行车安全。 精心设计的LED隧道照明可以帮助司机轻松快速地调整视力、将维护降至比较低、在提高光线质量的同时节约能源。河南节能LED隧道灯大全

几乎所有考虑LED灯具的新标准都会瞄准一个正确的方向，并会对于照明质量有一个稳定的技术提升。同时，这些技术要求也会促进LED照明系统朝着更加精确、安全、高效、可持续性的方向发展。当前比较先进的灯具能够在8-12米的范围内提供超过0.95的纵向均匀性。这意味着在整个隧道之中，道路亮度将几乎没有变化，从而也消除了地面上的光线频闪。目前，比较新一代的隧道系统具有125lm/W的高光效照明，同时还将控制电路与灯具分离使得维护更加容易。但是仍然还有许多技术挑战需要人们在标准与规范上的共同努力。 江西改造LED隧道灯材质配合不同反光镜可实现多用途照明，经柔化处理，不会使人产生眩目或其他不适反应。

反射光线的峰值在超过60度的区域之间，并且光线几乎只是固定在了一个方面。这种“光线弯曲”会导致反射损失以及透射率降低，灯具整体的光效也会降低。对于入口段和过渡段的灯具，这些反射光线的光效值并未计算在内。由于超过60度的反射光线会在照射路面时具有更多的亮度，而55度的光线则要小很多，尽管后者具有更高的发光透射率和光效。除此之外，在垂直方向具有较高角度的峰值强度的光线并不一定会产生眩光。因此，对于入口段，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作为一个描述隧道照明灯具发光效率的参数，其包括了已知的亮度、入口段和过渡段的长度、以及所有已安装灯具的能量消耗。

进入隧道开车灯的同时，隧道灯也是重要的组成部分。隧道照明也由此出现了如节能、安全等亟待解决的问题，随着LED光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践❖因此，在隧道照明中结合先进的控制方式，采用高光效、稳定性好、寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势。镇流器选用过热保护技术，确保灯具使用寿命。进口高纯镜面铝阳极氧化材料做反光镜并通过精确配光设计,功率因数大于，反光效率高，透光性好，节能环保。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明显的特殊性，其对平安的思考在照明系统上表现尤为重要。❖在设计隧道照明计划时，要思索到人的明顺应和暗顺应要素，注重过渡段和过渡段的照明设计。为了满足驾驶人员眼睛顺应性请求，在隧道入口需作一段明暗过渡照明，以保证一定的视力请求。隧道出口处因顺应时间很短，普通在1s以内，故可不作其它处置。 通过使用先进的光学模具开发的透镜设计，在道路上提供了均匀的光线图案，既不遮挡也无干扰性眩光。

系统搭建：我国交通运输公路网四通八达，驾车出行的舒适性受到人们越来越多的关注，如何让驾驶员在通过隧道时从明亮进入黑暗再到明亮的过程更舒适，是体现照明设计师对隧道照明方案设计优劣的比较好诠释。隧道照明控制系统由控制中心将1组或多组局域网点的可编程控制器进行组网，单元可编程控制器管控该组隧道照明灯具的调控，系统的环境信息探测器采集洞内外环境信息及过往车辆信息，应用光纤网络将相应信息传送至控制中心服务器处理后，再将调光指令传输到隧道各段的LED隧道灯具进行调光控制。为保证执行调光指令后的亮度能达到要求值，通过对隧道内照度实时探测不能达到照明要求时，控制中心根据探测信息进行调光处理，使照明亮度能达到隧道照明质量要求，以保证车辆的行驶安全。 在隧道照明中，可以说，总拥有成本和视觉感受都是需要考虑的因素。福建改造LED隧道灯方案

光效节能 气体放电灯作光源，光效高、寿命长。河南节能LED隧道灯大全

眩光（Dazzle）是视场中极端的亮度对比，使人的视觉功能下降或眼睛感到不适，在隧道中的眩光可能来自照明灯具及出口高亮度等，眩光会让人对障碍物辨认能力下降，严重的眩光将危及车辆行车安全，隧道照明设计时应根据环境条件和布灯方案选择合适的配光设计灯具来避免眩光。国际照明委员会（InternationalCommissiononillumination，CIE）发布的国际标准CIE31-1976《道路照明装置的眩光和均匀性》针对眩光采用相对阈值增量(thresholdincrement，TI)来限定因眩光造成视力功能下降的失能眩光。欧盟标准化委员会的CR14380法案针对隧道照明失能眩光进行相应规定，当白天隧道阈值段和中间段及夜间整个隧道的TI必须小于15%。我国行业标准CJJ45-2015对眩光进行了定义及要求，具体参见该标准的。 河南节能LED隧道灯大全

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